出口到美国的海运要哪些要注意的？
你好！从2010年1月份开始到美国的海运新出的ISF（10+2），这个是特别要注意的！
美国当局为加强反恐，对2010年1月26日到港的货物正式实行新的货物舱单申报制度。请务必在船开48小时前申报ISF(10+2),延误或遗忘申报将由CBP(美国海关)处以USD5000美元罚金。
ISF可以是收件人申报，也可以是这边代为申报，但我们一般建议是由收件人申报为好！
出口美国的货物一般要注意些什么
货物出口到美国的注意事项有以下：
1、 出货前出口商准备好INVOICE,PACKING LIST,需要国外清关的客户需提供产品。H.S.CODE，或提供货物明细由我司确认H.S.CODE。
2、 出货前货代需与美国进口商签署清关委托书（一般贸易）。
3、 出口商需提供货物制造商，及最终收货人，进口商人信息给货代以便申报ISF。
4、 如出口商在美国没有公司，需提供最终收货人（如合作的仓库）的公司名字及EIN号码。
5、 我司根据收货人的EIN号码确认收货人是否有ANNUAL BOND，如没有，我司根据客户实际情况建议客户选择ANNUAL BOND或者SINGLE BOND清关。
6、 出口电子产品的客户需保证产品无虚假的FCC,UL,CE等LOGO,如有LOGO,需提供认证证书。
7、 出口运输类产品（如摩托车配件）的客户需确保货物达到美国DOT标准认证。
8、 出口食品，药品，护理用品，美容用品的客户需确保货物达到美国FDA认证。
9、 出口带有木制产品，或产品带有木的成分，制造商需提供木质产品材质，成分用以向美国农业部申报LACEY ACT。
10、出口商切勿出口防牌货物到美国，一旦被美国海关查出，货物将被没收，并海关会持续查验该出口商出口到美国的货物。海关查货不仅耽误交期，而且每次查验都会产生几百上千美金的查验费。
11、出口到美国FBA客户如果希望走海运，建议将货物都发往一个仓库，推荐仓库是AZ洲的AZ 85043。
12、FBA客户尽量能够购买ANNUAL BOND,以便节约成本。
13、发货到FBA的客户一定需要找到有操作FBA经验的货代，否则将导致国外无法清关或者AMAZON退货情况产生。
14、出口到美国的货物不可用原木包装。
15、美国海关规定凡中国出口的货物产品需打上MADE IN CHINA。
海运出口美国的货物都需要哪些信息
AMS：出口美国、加拿大、墨西哥的货物，需于开船前48小时完成反恐舱单申报，须提供真实的收发货人的信息(包含公司名称、地址、电话等)，通常每单收费25到30美元。如首次申报成功后需要改变申报信息，还需要另外支付AMS更改费用。
ISF：美国进口商需完成进口申报，须于船到前72小时完成。国内发货人须提供货物真实信息以及船舶信息给收货人，以便收货人及时完成申报，每单通常收费30美元。船到达目的港前72小时不允许再次做申报。
限重：由于美国各州法规不尽相同，到内陆点的货物都有限重要求，因此，一些出口美国的货主应当避免整箱运输的货物超重，从而受到较大金额的罚款。
无额外免费用箱期：由于中美航线是最繁忙的航线，而且美国货物清关流程又较为简便快捷，因此货物到达目的港后，应该尽快完成提货操作，因为船公司通常不会给予收货人额外的免费用箱期的。
如何海运出口美国亚马逊 海运到美国FBA 分分钟看懂
海运到美国FBA头程，适用于很大很多的卖家，5CBM.10CBM. 15CBM.一个小柜，一个高柜，都是可以到美国FBA仓库的.
海运价格低廉，运输时效慢，要求多.
海运流程：发货——装船——开船——海上漂——到港——清关——派送——签收——上架。
海运运往美国FBA的货物首先要提前预约，并且有tracking可以追踪。同时海运货物必须要打托盘，如果不符合要求FBA是会拒绝的。
DDP出口到美国
1、要征税，走海运DDP条款是完税交货到门的，所以税费要发货人支付，美国关税=货值*（税率+1%海关杂税），不同商品税率是不一样的哈。
2、Annual Bond年度Bond，Bond是由FMC美国联邦海事委员会推行的一种“保险”，如果进口商弃货，美国政府（海关）除了拍卖货物外，可以向保险公司请求赔偿已产生的费用（仓储、检验等）。美国有这个BOND就可以从事进出口贸易，有年度bond和单次bond，除非一年没有几次进出口贸易才买年度bond，一般都是买年度bond。
3、保险有装箱清单、船名航次就可以买了，一般是投保金额0.3%。
海运出口美国货物清关如何操作，代理报关公司详解
海运出口具体流程如下：
1 联系货代
这里需要跟客人确认他是否有自己指定的货代，因为国外很多公司都会有和他们长期合作的货代公司，这些货代公司在客人本地或者我们国内都有办事处，操作起来方便，价格也有优势。如果客人没有指定货代的，我们可以用我们自己的货代安排出口。
2 安排订舱：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder
订舱时间：一般在交货日期的前一个星期就要开始向货代订舱，即向货代要空白S/O，填好后发回去给货代。
订舱所需信息：分客人提供的和我们提供的，主要用于填写S/O便于货代订舱和报关及制单用
客人需提供的信息有：
Consignee : 收货人
Notify Party：货到通知人，一般和Consignee是一样的
Port of Destination, Port of discharge: 目的港
Port of Loading : 起运港一般我们都知道，可以不用问客户
我司需提供的文件为：
装箱单Packing List 和发票 Commercial Invoice
3 跟客户确认需要准备哪些海运文件，一般客户海运文件包括如下：
提单：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies)
原产地证明书：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy）
装箱单：3正 ( three originals)
发票：3正 ( three originals)
注1 ： 什么是提单？提单的作用是什么？
海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单（port to port B/L），简称海运提单B/L。
海运提单是证明海上运输合同的货物由承运人接管或装船以及承运人保证凭以交货的单据。
海运提单的作用：
(1) 货物收据。
提单是承运人发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
(2) 运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
(3) 货权凭证。
提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。
海运提单的出具有两种方式：
出具文件正本，如上述3正3复
电放提单：B/L telex release
此情况下我们要收回客户所有余额后才能安排货代电放提单。一般像日本货物从离港到目的港才1个星期的时间，而我们拿到所有正本文件也最要1个星期的时间，再加上快递给客户的时间，客人那边就有可能造成一定的码头滞期费和租柜费。
另有一点，在海运提单确认过程中会遇到的一个情况就是，客人的代理或者贸易公司会要求我们将提单上的Shipper改成他们公司的名称；这是合理的，但是我们需要收到代理或者贸易公司的所有余款后才安排改单，因为Shipper的内容是注明这票货的所有权归谁所有，如果在没有收到客人余款，到时候货代按提单上的地址把文件发给代理或贸易公司，我们就等于徒增自己的风险了。 Topworld
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