货运中国怎么接单
货运中国接单步骤如下。
1、货运信息部接单通过手机配货APP，比如速派得、58速运、货拉拉、斑马快跑等等。
2、通过货运软件取到货运信息，其优势在于，不受地点限制，随时随地找到合适货单，另外在返程中降低车辆的空返率，减少货车使用费用和成本，而且价格透明。
当年盛极一时的货运版“滴滴”——满帮，还能走多远？
炒炒旧饭，前几年跟着滴滴一起火起来的货运版“滴滴”，满帮，近一年安静了很多。
前几年风光无限，各种上市的小道消息传出，后面却戛然而止。
那么号称占有公路货运市场70%份额以上的满帮，到底还能走多远？
一、满帮集团的前世今生
满帮集团是一家公路物流互联网平台，由运满满和货车帮合并而来，合并前两家公司同为互联网物流行业的领军企业、融资多轮且估值均超过10亿美元，合并后满帮集团也已成为物流 科技 行业的独角兽，2020年估值已达百亿美元。
二、满帮的商业模式
1、 赛 道分析：公路物流货运赛道，偏重在整车货运市场。
中国目前拥有全球最大的物流市场，年物流运输费用可达1.6万亿美元，其中公路物流费用约占75%，达1.2万亿美元，为美国市场的近两倍。而与巨大的公路物流市场相对应的是，中国高度碎片化的公路运输体系。目前，中国约有货车司机3000万人，其中个体司机占比达到90%。满帮正是因为把握住了公路物流时代的契机而发展壮大的。
而公路货运是我国最主要也是最重要的货运市场，截至2019年11月底，我国公路货运量占比为77.81%，远超水运和铁路运输。
我国公路货运以整车运输和零担运输为主，整车运输市场收入占到公路运输整体收入的66%左右。
2018年我国公路货运总量为395.91亿吨，同比增长7.6%；2019年1月至11月公路货运总量为378.89亿吨，预计全年公路货运总量将达到413亿吨左右。
2、 满帮在赛道的表现
满帮是公路整车货运赛道上的，货与车的信息撮合商，货运版滴滴。简单来说，就是把传统信息黄牛，信息部干掉，成为最大的互联网信息黄牛 。
创造的最大价值就是利用大数据、云计算、互联网等高新技术能力，提升了货与车的信息交互效率，最大化地优化卡车运力，并给司机提供了基于司机职场生涯全生命周期的产品和服务。
无论是货主和司机用户量，还是运输量，都是 赛道第一名 的成绩。2019年年底认证司机用户700万，认证货主用户225万，总用户数突破900万。货运网络覆盖全国339个城市，11万条线路，平台年成交规模超过8000亿。无车承运业务月在线交易额超过30亿元，油品累计交易额达114亿元，金融业务累计放款175亿，ETC累计开卡200万张。
盈利模式：货主收会员费；司机则提供金融、保险、ETC、油品、车等电商产品/服务，以此产生的价差和毛利；交易流水周转期产生的利息/投资价值 。
3、 满帮的竞争力分析
1) 在公路整车货运市场，用户量和运输量占据绝对优势。形成初步壁垒。
2) 纵深能力上不断优化货主和司机的交互体验，提升在线撮合交易率和交易额，并启动货主会员收费制，提升货主粘性。
3) 司机领域不断拓宽业务边界，ETC、油品、金融产生不错的业绩。并和一汽合作从源头尝试深度绑定司机（定义车）。
4) 技术能力上不断投入巨资在大数据、云计算、互联网、新能源、无人驾驶等高新技术领域，用技术不断提升效率。通过技术加深壁垒。
5) 有国际视野，有收购国际业务并在做一些商业 探索 。
三、满帮的团队
2018年满帮合并，王刚为CEO，运满满和货车帮的原CEO都为联席CEO，王刚作为媒人发挥了他的强项：融资，战略和文化，让合并后的满帮能平稳过度和融合。2 019年，原运满满的CEO张晖，接替王刚成为满帮集团新的CEO 。这个有着名企光环的掌舵者，或许会更偏好在互联网技术方面投入，加强技术壁垒。从表面看，他接盘后满帮的声音少了很多，偶尔发声一些业绩情况，以及定义车的发布和销售。做过业务，打过硬仗的他风格或许更低调务实，厚积薄发。完全不是投资人王刚在的时候风格（张扬，品宣）。
2018年，在满帮合并后，CEO王刚的带领下成立9个事业群，将业务覆盖到物流的各个细分领域，并尝试国际化。
四、对于满帮集团未来走向的思考
1、长期来看，国家在大力推行内循环，修路通车，公路货运作为商业往来的基础设施之一， 未来的发展空间很大，增速良性上升 。这个赛道空间还是很大的。且满帮合并后直接拿下江湖第一位置，背靠各种实力资本大佬，自己也比较争气，第一的位置坐的也算稳定。
2、看了很多司机对满帮会员收费制的评价，多是负面，平台忠诚度貌似并未完全建立起来。如果有大平台用免费的方式切入货主市场，再用补贴方式拉拢司机，可能会造成一大批货主司机的倒戈。比如做快递市场的菜鸟，京东物流，用这种烧钱方式切入，可能短期内会捞走一批货主和司机。 技术壁垒主要在提升体验和降低成本，但是短期通过烧钱可以替补 。
3、说白了满帮主要赚的是司机的钱，垂直人群重点拓宽业务边界来赚钱。全国司机也就3000万，用户量级来看天花板很容易看到。拓宽金融、保险、ETC、油品、车等业务，是为了在司机身上赚取更多的钱。 但司机本身就不是高收入人群，而人群基数在整个中国大盘也不算大，所以在司机身上拼命挖掘剩余价值，肉眼可分析也是价值很容易到天花板 。长期来看，怎么能盈利且持续盈利，还是需要再看。
4、出于提升货主粘性，服务质量可控的考虑，运载方式也会 逐步从C2C为主过渡到B2C为主 。因为满帮车载的是物，而不是人，所以基于人本省的车载体验和商业变现缺乏，也是目前为何重点在司机端去做商业变现的原因之一。但不一样的是货主是中小B，且有货， 可以考虑在货主和司机之间搭建B2C的电商平台，参考云集的方式实现内循环交易。或许是个新的增长点，但是受限于司机体量和消费能力，收入未必会很高 。
5、满帮的运营策略偏向货主（司机定价，货主选司机，价格导向明显），重点抓住买单用户，再加上满帮也在研究无人驾驶，和一汽解放共研推出定义车。 大胆推测或许满帮未来是想从车，全链路的把控货和定价，司机要么捆绑在平台按照平台规则一起玩，要么被干掉，满帮自己自营做 。
6、公司流水虽然庞大，背后资本财大气粗，掌舵人也是各种明星光环，但是持续亏损没有利润也就是个外强中干的货。是否会走向滴滴的命运，变成一门 社会 价值比经营价值更大的生意 。终究对资本来说不是一门“好”生意。
现在货车司机找货配货都用那些软件？
好运宝、方向物流、运满满、拼货网、卡车先生。以上车货匹配软件需求多，信息更新及时，平台担保交易，值得推荐。
1、好运宝：好运宝是一款车货匹配软件app，分为货主端和司机端，由合肥维天运通信息科技股份有限公司出品。通过lbs定位，减轻和消除供需双方的信息不对称，同时合法合规获得进项税票。有效降低货车空驶率。
2、方向物流：人工审核车辆信息，货运透明，定位车辆位置，实时查看车辆轨迹。用户可以自己寻找车源，在司机的允许之下，可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。支持自主搜索货源，对货源进行比较。
3、运满满：货主版为货主提供高效、精准、安全的发货服务，同时配备了动态、可视化的跟踪功能，以及行车评价服务。司机版为司机提供高效智能配货服务，帮助司机在全国范围内随时随地手机配货。
4、拼货网：注册用户（专线、三同城货运相关方），在线发布市内短驳货源，通过系统同城拼货模块推送至认证承运人（对应车型的货车司机）用户手机端，进行在线担保支付，完成市内短驳运输交易。
5、卡车先生：车主免费、货主付费；运力价格为线上竞价方式，货主自主选择；运费支付方式为货主线上预付托管、订单完结确认收货后结算（支付宝模式） 提现不需要手续费。不管干线、支线、市内短驳的司机，支持实时全程把控。
1号货的司机版怎么样
服务好，订单多，收入高。
1号货的”隶属于广州米豆信息科技有限公司，由媒体、互联网、物流等跨行业管理精英共同组建，产品还在研发阶段就获得了几百万元天使投资。公司立志成为中国短货运行业的全民调控中心。
播报
1号货的充分利用互联网的优势，整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车跟货主直接对话，减少中间环节，成功解决发货人群找车难、找车贵的问题。
货拉拉怎么注册司机,需要什么条件
一、货拉拉司机注册条件(面包车、货车也适用)。
1、持相应机动车驾驶证， C1及以上驾照，驾龄1年以上。
2、五证齐全。包括身份证、驾驶证、行驶证、从业资格证、道路运输证(营运证) ， 对于无法提供从业资格证和车辆道路运输证的，需在6个月内补全。
3、进行实名认证并通过现场培训。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】
二、货拉拉司机注册流程。
1、货拉拉司机可以在手机应用市场下载并安装“货拉拉司机端app”。
2、打开” 货拉拉司机端app”， 没有注册过的先点击下方“注册成为货拉拉司机”。
3、根据提示输入手机号码并获得验证码，然后点击 “我有车，我要成为货拉拉司机”就会提交资料审核。
4、审核时间一般7个工作日以内，注册信息审核通过的，会电话联系你，并安排培训和现场考核，培训时需带上身份证、驾驶证、行驶证注册登记，并由工作人员讲解服务规则，参加司机培训考试。
5、对于通过培训的货拉拉司机，即可开始接单赚钱。
想了解更多关于搬家服务，推荐咨询货拉拉。货拉拉是一家以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货=货拉拉”为愿景的互联网物流商城，从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。货拉拉坚持中国和海外市场双线发展的战略，2014年进入东南亚市场，2019年扩张至印度和巴西。截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。【加入货拉拉司机，自由接单钱日结】
我在货拉拉司机版申请两天了，一直没有回复，只是提示正在申请，何时能申请下来？
您好，在平台注册认证后，工作人员会进行审核， 审核时间一般在7个工作日左右，审核结果会以短信或者电话的形式通知到您，请保持电话畅通，若超时没有收到回复，可直接拨打客服热线进行反馈。
货拉拉2013年成立于香港，2014年进入中国大陆和东南亚市场（Lalamove），是一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的“互联网+物流”企业，创始人兼CEO为周胜馥，其模式可以理解为“货运版滴滴”，用户可以通过手机APP，一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。
货拉拉在东南亚和港台地区开通城市包括香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉、胡志明市；截至2017年11月底，其在中国大陆开通城市达102余座，覆盖了大部分一、二、三线城市和部分经济活跃的四线城市。截至2017年底，货拉拉平台的注册司机已经超过200万，有1500万以上的用户正在使用货拉拉的服务。

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