南通港(江苏省南通市出口港)详细资料大全
南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。
基本介绍
中文名 ：南通港 外文名 ：NANTONG PORT 地理坐标 ：120o48′54″E,32o00′45″N 开放时间 ：1982年 地理位置 ：江苏省南通市 吞吐量 ：2.2亿吨（2014年） 港区 ：天生，南通，狼山等 港口概况,自然条件,交通状况,经济腹地,规模,助航信息,泊位情况,经营状况,发展目标,历史沿革,业绩,特殊规定, 港口概况 南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。地理坐标为120o48′54″E,32o00′45″N。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。 南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8544平方公里，人口729万，市区面积1692平方公里，人口227万。辖启东、海门、如皋三市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸、通州、经济技术开发区及狼山旅游度假区五区。 南通港区东濒黄海，西南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏中、苏北河网及京杭大运河相贯通。港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏中、苏北。经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。 自然条件 1、气象 风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米/秒。影响本地区的台风平均每年约2～3次，一般6～8级，基本不影响船舶正常航行。 降水：年平均降水量1 091毫米，大于10毫米的降水日数年平均33.8天． 雾况：年平均雾日为30.9天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天，对装卸作业和船舶航行影响不大。 气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃，最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻． 2、水文 潮汐：南通港水域为感潮河段，潮型属不规则半日潮。最 *** 位6.38米。最低潮位0.42米，平均潮差1.96米。 潮流：涨潮时表面最大流速0.99米/秒，最小流速0.77米/秒，表面平均流速0.88米/秒。 交通状况 南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地南通港与通吕、通扬运河，京杭大运河贯通；陆路与204、318国道、宁通高速公路连线。正在建设中的通盐、通启高速公路和苏通大桥、宁启铁路、港区铁路将进一步提高南通港的集疏运能力。 经济腹地 南通港的直接经济腹地为南通市和苏中盐城、淮安、泰兴三市部分地区，面积约5万平方公里，人口3 000万。工业经济以轻纺工业为主，兼有电力、机械、电子、化工、造船等门类。 规模 港区分布及泊位情况 港口拥有15个泊位，其中1 000吨级泊位3个，3 000吨级泊位4个，5 000吨级泊位2个，25 000吨级泊位2个，码头岸线长1 941米，码头前沿水深4～10.8米。新港拥有实际生产作业码头长427米，前沿水深3.5米，共有9个泊位，其中400吨级货运泊位7个，400吨级客运泊位1个，300吨级港作船泊位1个。 仓储堆场及能力 南通港现有天生、南通、狼山3个港区和青龙、启东两个港站。全港共有4个装卸公司经营装卸业务，自上而下分别为天生港务公司、通州港务公司、姚港港务公司和狼山港务公司。南通港现有码头岸线总长4 110.8米，有万吨级以上货运码头28座（内货主3座），千吨级以上货运码头72座（内货主15座），客运码头5座（内货主3座）港作船和其他非生产性码头5座，内河1 000吨级以下码头18座。 装卸机械及能力 港口有机械设备490台（辆），其中起重机械108台，单机最大起重能力为200吨（浮式）。港作船舶36艘，最大功率1 762千瓦，总功率11.43万千瓦。 港作船舶：工作船舶27艘，其中拖船10艘，交通船9艘。 助航信息 航道：南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98.8公里，该航段处于长江下游的A级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过10.5米。 导航标志：港区导航标志共27座，其中灯桩1座（任港口），浮标25座，灯塔1个。灯塔设在龙爪岩（北纬31度59分34秒，东经120度43分00秒）。 锚地：南通港检疫锚地；水深7～25米；可锚泊2.7万载重吨船舶。有待泊锚地2处；1号锚地区域40万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2 000吨级，用作驳船及小海轮锚地；2号锚地区域400万平方米，锚泊150艘船舶，最大系泊能力5 000吨级。海轮过驳作业锚地1处，区域在25号浮下延20 000之间水域，允许锚泊3艘船舶，系泊能力为2.5万～3万吨级。联检锚地1处，区域150万平方米，水深10～25米，可锚泊船舶5艘，系泊能力为2.5万～3万吨级。油轮锚地1处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7 000吨级。 泊位情况 港口拥有 15 个泊位，其中 1000 吨级泊位 3 个， 3000 吨级泊位 4 个， 5000 吨级泊位 2 个， 25000 吨级泊位 2 个，码头岸线长 1941 米 ，码头前沿水深 4~ 10.8 米 。新港拥有实际生产作业码头长 427 米 ，前沿水深 3.5 米 ，共有 9 个泊位，其中 400 吨级货运泊位 7 个， 400 吨级客运泊位 1 个， 300 吨级港作船泊位 1 个。 南通港口集团有限公司前身为南通港务局、 2002 年实行政企分开而组建。集团公司下属如皋港、天生港、通州港、姚港、狼山港、货柜等港务公司及外轮理货、船舶服务、引航、报关港口工程、代理等辅助配套的公司 20 家。现有千吨级以上公用生产泊位 23 个，其中万吨以上 10 个、最大靠泊能力为 5 万吨级、核定年通过能力 1596 万吨，堆场面积 34 万平方米，仓库面积 2. 4 万平方米 。 2002 年 , 集团公司完成吞吐量 2227.5 万吨，货柜17.8 万 TEU 。 随着港口新一轮的开发建设、特别是狼山港区三期 3 座 5 万 ~10 万级泊位的全面开工建设，将新增吞吐能力 3000 万吨，货柜27 万 TEU 。整个三期工程建成后，集团公司必将迎来又一个新的发展时期。 经营状况 南通港地处长江下游河口段东岸，海、江、河的汇集处。 至1995年底，南通港有陆域面积0.42平方公里，水域面积（包括锚地）6.11平方公里；生产泊位24个，总延长3193.4米，最大靠泊能力2.5万吨级；库场面积24.5万平方米；装卸机械286台套。 1995年南通港完成货物吞吐量1609.6万吨。其中本港吞吐量1038.2万吨，外贸276.4万吨；货柜吞吐量87179TEU；旅客 吞吐量541.8万人次。大宗货物中煤炭占39.1%、金属矿石占25.8%、钢铁占12.5%、矿建占3.7%、粮食占2.9%。 “八五”期间港口完成主要工程项目有：狼山二期工程建成万吨级泊位3个，长江港池1个，新增吞吐能力840万吨。整个“八五”期共完成基本建设投资达4亿多元；总计投入4000多万元对港口设备进行了更新和添置，使港口设备现代化上了一个新台阶。南通港已与福州港建立了友好港关系。 发展目标 江海交汇的现代化国际港口城市，上海国际航运中心北翼组合强港。 历史沿革 1904年8月，为发展南通地方实业需要，著名民族实业家张謇于长江岸边的天生港兴建两座设施较为齐备、并有一定规模的“通源”、“通靖”码头，设立南通天生港大达轮步公司，经营港口业务，南通港正式成立。天生港码头的建成，结束了南通地区沿江近海无港口码头的历史。新中国成立之初，南通港的港口设施简陋陈旧，仅天生港有一个经过抢修的码头泊位能够勉强使用，没有机构设备，没有货场，仓库面积不足1000平方米。 1955年5月10日南通市人民 *** 将天生港大达轮步接管，南通港从一个私营企业跨入社会主义全民所有制的行列。 1957年8月10日，长江航运管理局南通港务管理局成立。 1959年任港枢纽工程中的南通港新港区码头建设工程开工，工程包括两座3 000～5 000吨级码头，一座493平方米候船室及仓库、堆场等设施。1960年4月，南通港新港区一号码头投入使用。1961年4月，二号码头建造工程全部竣工。南通港新港区的建设，使南通港从一个地方性内河小港，逐步发展成为苏南重要的水上门户，长江干线的枢纽港口。 1963年，上海海运局“和平”轮由青岛运送黄砂直达南通港，南通港开始出现海进江业务。 70年代后期，南通港开始了大规模码头建设。1980年狼山港区建成了2座万吨级深水码头及1座总建筑面积达6 579平方米的晴雨作业货棚等设施。1983年建成1座2.5万吨级深水码头。狼山港区的开辟，使南通港成为长江上第一个深水大港，形成了江海河中转运输的优势，南通港成为一个开放型、多功能、综合性的江海大港。 1980年3月国务院批准南通港为长江对外贸易运输港，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港口一号码头，装运出口香港的棉花399吨，南通港正式开办外贸运输。 1982年11月南通港对外籍船舶开放。1983年5月第一艘来港外籍轮“格陵兰海”号在狼山港区一号码头靠泊卸载。 1984年11月南通至日本神户国际货柜航线通航。1985年9月南通至香港定期货柜运输航线通航。 1987年，港口管理体制进行了重大改革，南通港实行交通部和南通市双重领导、以地方管理为主的管理体制。 1991年作为国家“七五”期间的大中型重点项目之一的狼山二期工程全面展开，1993年工程竣工投产，总投资2.5亿元，建成了3座万吨级散货泊位、6座2 000吨级长江泊位，年吞吐能力840万吨。1994年，为适应货柜运输的不断发展，狼山二期货柜、多用途泊位工程全面开工。1995年货柜码头主体工程通过验收并投入试生产。1997年工程全面竣工，总投资3.2亿元，建成2座货柜专用泊位，可停靠第三代货柜船作业，年通过能力15万TEU。货柜码头的建成，结束了南通港无货柜专用码头的历史。 2001年4月南通港海轮泊位升级改造工程通过竣工验收，南通港405、410两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，南通港成为长江沿线港口中靠泊能力最大的港口。 2002年8月30日，南通港管理体制进行了改革，在原南通港务局体制基础上，成立了南通市港务管理局和南通港口集团有限公司，新成立的南通港口集团将按照现代企业制度规范运作，充分发挥南通港的国家主要港口作用。 2002年12月18日，列入国家“十五”发展建设项目的狼山三期工程正式开工建设。 业绩 1959年11月天生港区码头工人试制成功南通市第一台大型电动皮带运输机，全长104米。 1964年南通港技术人员自行设计并制成南通市第一台500公斤回转吊。 1971年南通港货物吞吐量第一次突破200万吨。 1980年3月南通港正式开办外贸运输，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港区三号码头装运出口香港的棉花399吨。 1983年5月第一艘来港外籍轮“格陵兰海”在狼山港区一号码头靠泊卸载。 1984年11月南通至日本神户国际货柜航线通航。 1985年9月南通至香港定期货柜运输航线通航。 1985年南通港货物吞吐量突破1 000万吨，达到1 019.2万吨，跃入全国大港行列。 1986年我国第二艘、长江第一艘过驳平台“滨海号”正式投入生产，全年完成吞吐量95万吨。 1988年南通港客运量突破700万人次，达到710.7万人次。 1995年6月南通港成为全国内河第一家全国卫生港。 1995年8月南通港第三条国际班轮航线南通至韩国釜山货柜航线通航。 1997年9月南通港接卸第三代货柜船“爱瑞巴士”，仅用48小时装载2 314TEU，创造了南通港首次接卸第三代货柜船和长江港口一次装箱最多和装箱速度最快的新记录。 1998年全港货物吞吐量突破2 000万吨，达到2 017.1万吨；全港货柜进出口完成130 325TEU，首次跃居长江港口第一。 2000年8月南通港正式加入国际港口协会。 2000年本局货物吞吐量突破2 000万吨，达到2 034.5万吨；姚港港务公司货物吞吐量突破1 000万吨，达到1 111万吨。 2001年4月南通港两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，成为长江沿线港口中靠泊能力最大的泊位。 2001年11月南通港首次成功接卸进港最大吨级船舶15万吨级“哥伦比亚”号矿石船。 2001年全港货物吞吐量完成3 510.8万吨，提前4年完成“十五”发展计画制订的吞吐量目标。 2001年南通港获得市文明行业称号，并被评为省创建文明行业工作先进行业；局党委被南通市授予党建工作先进单位称号。 2002年1月南通港获得江苏省服务质量奖，为全省港口系统唯一获奖的港口。 2002年南通港接卸7万吨级海轮33艘次，15万吨级海轮10艘次江海交汇的现代化国际港口城市。 特殊规定 根据当前长江下游航道条件和航行条件，进出长江的船舶，凡船舶（船队）总长度超过205米，淡吃水超过9.7米，以及其它特殊困难作业船舶，进港区前，须落实安全技术保障措施，报长江区港务监督审批，以确保全全。 夜航：因为长江属内河航道，凡船舶总长度在160米以下，淡吃水在9.5以下，可以夜航。装载一级危险货物的船舶严禁夜间航行或靠离泊位。 在港区内航行的船舶，可使用甚高频无线电话6频道，相互进行航行业务联系。在港区内船舶的船长，应使用无线电话6频道保持连续不断的收听值班。 船舶在长江水域航行，如遇恶劣气象、洪峰、能见度减弱、火灾、机器动力或船舵装置发生故障、船体过度倾斜等影响航行的情况需要临时停泊，应尽量靠航道一侧边缘停泊，不得占用主航道，并及时向港监报告船名、抛锚时间、位置、需要何种援助及驶离时间等。
江苏众诚国际物流有限公司 怎么样啊
江苏众诚国际物流有限公司是国家商务部批准的一级国际货运代理企业，主要从事海、空运进出口货运代理业务，业务范围包括：进出口揽货、订舱、报关、报检、仓储、结算、港口操作、装拆箱、门到门运输、保险等相关运输及咨询。经过多年努力，江苏众诚已由过去只从事报关报检等基本货运代理业务拓展为集海、空货运、仓储、航线经营、船务代理、租船、港口操作、集装箱相关业务等为一体的大型国际物流公司，并在全国同行业中名列前50强。
在激烈的市场竞争中，公司凭借着综合的技术实力和优化的质量管理体系，取得了不俗的业绩，赢得了广大客户的信赖，并同众多用户建立了长期的合作关系。公司十分注重企业内部管理和技术服务质量，逐步形成了一套富有成效的企业管理制度和质量管理体系，目前已建立了符合ISO9001:2000质量管理标准的质量管理体系,并已通过了英国SGS的国际质量体系认证。公司的所有服务都将严格按照所建立的质量管理体系的要求进行，确保为顾客提供满意的、高效的以及优质的信息技术服务。
目前公司拥有员工350多人，已在中国上海、张家港、南通、镇江、合肥、扬州、泰州、九江、芜湖等地建立分支机构，并且在这些港口占有相当大的份额，公司还计划在重庆、武汉建立新的分支机构。在世界各地拥有100多家分支机构和代理，为海内外客户提供满意的健全的网络服务保障体系。目前公司拥有现代化船舶五艘，每周14中转航次提供1500TEU进出口舱位。拥有26辆海关监管的集装箱卡车，经南京、上海两地海关批准，提供南京与上海的公路直通式运输服务。
公司与国内外众多的船公司和航运公司签有运输代理协议，为客户世界各地的集装箱和大宗进出口货物提供及时、经济、安全的全方位服务。在各家船公司中有着良好的付费信誉，并在2005年经中国人民银行南京分行确认的资信评估机构评定为AAA资信等级。
公司与南京商检局建立了报检的绿色通道，现场直接向海关和检验检疫局实施EDI报关、报检。报关行分布在新生圩、龙潭、王家湾、禄口国际机场等各地，在2004年被江苏报关协会选为副会长单位，并于2004年底被南京海关和报关协会评为优秀报关企业和诚信守法报关企业。
众诚公司还拥有国际船务代理公司，提供标准化的船舶代理服务，拥有信息技术公司，专业致力于公司物流信息技术的开发和应用，为客户提供强大、高效的信息服务。
所属行业类型： 货运代理 所在城市： 江苏省南京市
公司联系人： 吕祥 联系人电话： (86)025-86660000
联系人传真： (86)025-86601366
邮编： 210029 EMAIL： joy.lu@uniwill-logistics.com
公司中文地址： 南京汉中门大街1号金鹰汉中新城18漏A座
顺丰南通兴东集散中心
顺丰速运南通兴东集散中心：
成立时间：2004年04月12日
总部地点：南通市通州区兴东镇土山村北4组1幢
电话：0513-86560588
顺丰客服热线：95338
扩展资料：
南通顺丰速递有限公司于2004年04月12日成立。法定代表人徐翔，公司经营范围包括：
1、道路普通货运；国际快递（邮政企业专营业务除外）；
2、国内快递（邮政企业专营业务除外）；
3、承办空运、陆运进出口货物及过境货物的国际运输代理业务；
4、普通货物仓储、运输信息咨询服务；
5、机械设备、汽车租赁服务；
6、货物报关、报检代理服务；
7、机构商务代理服务；
8、场地租赁服务等。
参考资料来源：百度百科－南通顺丰速递有限公司
第三方代理清关公司
怎么找报关代理公司(报关公司代理报关流程)所有进口商找进口清关报关代理公司都会问2个问题，第一：我应该通过什么方法找一家靠谱的进口清关报关代理帮我代理货物通关? 第二：我应该如何判断这个家公司是否靠谱?
进口商找靠谱的进口清关公司经常用到的4种途径：
(1)和身边的亲朋好友打听，让朋友推荐;
(2)在搜索引擎上搜索关键词查找，并且多家对比;最后选择自己心仪的代理公司
(3)在第三方平台查找
(4)在线下的一些展会等相关的活动中找
也可以参考以下几点：
经验–报关是知识密集型行业，经验丰富的专业服务人员不仅仅是完成某一票货报关，更重要的是保证每一票货物的合规。
专注—专注的报关公司了解海关的一举一动，不仅知道海关的最新政策，而且还可以为流程优化提供最优方案。
积极的客户推荐-良好的工作表现一定会带来了客户的对外推荐，因此客户可以轻松信任朋友或者供应商，或者客户推荐的清关代理。
有证的报关行-选择有执照的多家报关行，资质越完整越好。
老中医–能够处理各种特殊报关异常的专家。
成本低-如果报关不复杂，重复工作多，选择成本最低，与其说是选择选择报关行，不如说是选择了代录入。
上面是扬睿国际小编给大家列出的最常见的4种查找到进口清关报关代理公司的方法，找到了这些公司，接下来如何判断哪些公司靠谱呢?
(1)在工商网查询公司是否真实存在，有没有吊销等不正常现象。
(2)找到规模比较大的进口清关报关代理公司(能做大做强也是有原因的)
(3)去办公地点面谈，考察一下该进口清关公司的办公环境，这点很重要!找符合自己公司需求的公司代理
报关公司代理报关流程是怎样的呢?
进出口商向海关报关时,需提交以下单证: 进出口货物报关单.一般进口货物应填写一式二份;需要由海关核销的货物,如加工贸易货物和保税货物等,应填写专用报关单一式三份;货物出口后需国内退税的,应另填一份退税专用报关单.
货物发票.要求份数比报关单少一份,对货物出口委托国外销售,结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的,出口报关时可准予免交. 陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单.海关在审单和验货后,在正本货运单上签章放行退还报关贡,凭此提货或装运货物.
货物装箱单.其份数同发票.但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交. 出口收汇核销单.一切出口货物报关时,应交验外汇管理部门加盖监督收汇章的出口收汇核销单,并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处.
海关认为必要时,还应交验贸易合同、货物产地证书等. 其它有关单证.包括: (1)经海关批准准予减税、免税的货物,应交海关签章的减免税证明,北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单; (2)已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物,应交验海关核发的登记手册.
代理报关是相对于自理报关来说的,两者都是针对进出口货物报关来讲的. 代理报关又分为直接代理报关和间接代理报关. 直接代理报关是指报关企业接受委托人的委托,以委托人的名义办理报关业务的行为.
间接代理报关是指报关企业接受委托人的委托,以报关企业自身的名义向海关办理报关业务的行为. 有权办理代理报关的企业应具备的资格: 取得报关企业注册登记许可在海关注册登记.
出口企业经营代理出口销售业务应遵循的原则是( )
代理出口流程：
外贸公司代理国内A公司商品出口，A公司是否要开发票给外贸公司呢？
答：是的，以哪个公司出口，发票就开哪个公司的抬头，并且还要收外汇，你结汇，然后把钱转给这个A。你还要和A签定一份代理协议，A还会给你帮他出口的代理费。
2.如果不开发票，那外贸公司好像就像报关行一样，只负责报关，单证（报关单，出口发票，外汇核销单）都是以A公司名义开出的，这样行吗？
答：如果那个A有进出口权，就可以直接出口，还需要你跑单证的话，你跟A签订协议《咨询服务协议》你收咨询服务费。如果找你代理出口，就得以你公司名义出口，你公司退税。
3.如果不开发票，外贸公司是不是也不能收收汇呢？款是直接打到A公司的银行上的。
答：如果那个A有进出口权，就可以直接出口，汇也是汇到A的账户，还需要你跑单证的话，你跟他签订协议《咨询服务协议》你收咨询服务费。
4.如果不开发票，外贸公司好像是提供报关服务的一样，是不是只要营业税，不交增值税呢？
答：你跟A签订协议《咨询服务协议》你收咨询服务费。所以要交增值税。
一、纯代理，就是外贸公司给工厂或生产小企业做出口，但不垫付资金，不提供外贸操作中除单证，审单的必要的工作。货款到位三个工作日内给工厂，与工厂结算时，只收取工厂的1%的货款额作为代理费，这种代理形式简单项，无风险。
二、服务性代理，包括打包贷款、垫资和提供审单、证等。这个就比较复杂。一般根据其业务的性质来收代理费。南通地区的在3%(货款总价)，当然要是业务风险大的要加钱。同时在垫资时要求提供担保。除此外与纯代理差不多。
三、买断 , 就是工厂通过外贸公司出口，每出口一个美金，外贸公司以一个恰当的汇率算给工厂，而不收取工厂的代理费。其代理费其实已在恰在恰当的汇率里包含了。因为出口有退税，所以这个汇率一般比外汇牌价要高得多。
外贸公司如何操作进口代理业务？
1．公司查名所需材料如下： ①法人、合伙人身份证复印件； ②注册资本金额及各股东投资比例； ③公司名称字号五个以上； ④公司主要经营范围； 2 ．查名后，需提供材料如下： ①法人、合伙人户口簿复印件（办理增值税）； ②法人、合伙人身份证原件； ③法人、合伙人联系地址、邮编及联系电话； ④法人、合伙人一寸免冠照片各 6 张 ;( 办理增值税发票需提供会计人员会计上岗证复印件及身份证复印件）。 3 ．流程： 查名→验资→办理工商营业执照（含刻章）→办理组织机构代码证→办理银行开户许可证→办理税务登记证及发票。 4 ．时间： ①查名：三个工作日； ②验资：三个工作日； ③营业执照：十个工作日； ④组织机构代码证：三个工作日（可与税务同时办理）； ⑤开户许可证：两个工作日（可与税务同时办理）； ⑥税务登记：十个工作日 --------------------------------------------------------------------------------看看：外贸网址大全 --------------------------------------------------------------------------------一、外贸第一步：外贸经营权四招开启外贸之门国家规定，只有具备进出口经营权的企业，才能直接经营进出口业务。没有进出口权的企业则可以采用委托外贸公司代理出口等方式进行。取得外贸通行证的第一招：企业可以向所在地的外经贸委申请进出口权。自己拥有进出口权当然很好，全套业务都可以自己进行，对外的合同等等票据都以自己的名义出具，对企业形象和树立品牌很有好处。自中国加入WTO以后，国家鼓励企业申报进出口经营权，申办的手续日益简单而开放。但对企业的规模、生产能力、人员配备等仍有相当的要求。取得进出口经营权的企业通常也需要接受相对严格的政府职能机构行政管理。暂时达不到申请进出口条件要求，或因地区和行业的限制不便申办的企业，还有第二招：代理出口。对众多的民营小企业而言，通过外贸公司代理出口更为简便可行。所谓代理出口，就是找一家外贸公司或有进出口权的公司合作。与外商的生意你自己去洽谈，谈定后，以外贸公司的名义与之签订合同。根据合同备货妥当后，由外贸公司代理进行出口事宜，比如商品进出口检验检疫、海关申报、外汇收支等。外商把美金货款支付给外贸公司，外贸公司再按照约定的比例折合成人民币，扣除相应费用后支付给你。这样一来，虽然实质上仍是你做外贸，但操作形式上就变成：你以普通内贸的方式把货物赊销给外贸公司，外贸公司自行出口后支付货款。代理出口的缺点是显而易见的。首先是除了同样的成本与费用外，还不得不承担额外的出口代理费这个费用常常会占总交易金额的1%-2%。其次你不得不把外商资料、交易价格等商业秘密提供给外贸公司。外商货款直接支付给外贸公司也存在一定的风险,虽然外贸公司受国家严格管理，代理出口的外贸公司赖帐私吞的可能性很小，但占用资金迟迟不转帐给你的情形却屡见不鲜，因为在外贸操作中根据资金转帐的渠道和各个经办银行程序的不同，国外支付的款项抵达国内帐户所需时间差别有时长达一个月，也不容易查询进展，这就给不良的出口代理商占用资金提供了借口与便利。毕竟代理出口的外贸公司良莠不齐，既有本分经营拿了代理费认真替你做事情的，也有千方百计挖墙脚、克扣挪占货款的。再者，通过代理出口，所有票据写着别人的商号名字，对自己在国际市场上的品牌拓展多少有些局限与影响。但不管怎么说，代理出口的方式避开了出口权限制，任何工厂都可以做外贸了。而且，只要慎重筛选出口代理，并且自己深入了解外贸操作流程，就能把风险降到最低。事实上，在目前的外贸行业中，工厂与外贸公司顺利合作出口的情形尚属多数。同样地，除了工厂以外，普通外贸公司甚至个人都可以通过代理出口的方式从事外贸。实务操作上与工厂无异，只多了一个普通国内进货的环节以解决货源而已。对于个人做外贸还有第三招：挂靠。所谓“挂靠”就是与某个外贸公司达成协议，成为此外贸公司名义上的业务员或兼职的业务员。业务自己做，以外贸公司的名义对外签合同、交货、结算货款，自己则按照约定的比例计提利润。挂靠的方式多见于有一定的外贸经验，有自己的进货和销售渠道的人。这所以选择挂靠而不是自己去开公司，主要是借助大型外贸公司的知
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