连涨15个月后，海运费突然掉头直下，原因究竟是为何？
在实现连涨15个月之后，海运费突然掉头直下，到目前为止，向美国运输的航线已经降低了3000美金。记者在这一次采访的过程当中已经了解到，其实降价的活动在三个月之前就已经开始了，只不过那个时候并没有引起大家的高度关注。今天就跟大家来探讨一下，为什么海运费会突然降低以及未来的走向。
第一，为什么会出现这样的情况？
想要探讨海运费为什么会降低，我们就必须要了解到，在当时他是如何升上去的。因为新冠疫情的影响，在当时有很多的货船根本就没有办法买到集装箱，同时也没有足够的运力将货物送到另外一个国家，所以在当时购买集装箱和像远洋货轮下订单就成为了一个急迫的事情，因此在当时海运费的价格一路上涨。
第二，目前的下跌只是一个开始。
从记者的采访当中我们可以了解到，目前这样的价格下跌已经持续了三个多月的时间，在上个月环比下跌了0.5%，下跌的幅度还是非常轻微的，但是从这个月开始突然发生了巨量下跌。在巅峰时期，海运费暴涨了十倍不止，所以这个时候下跌3000美金，其实对于整个海洋运输行业并不会造成太大的冲击，但是从长远上来看的话，这样的下跌趋势并不会在短时间内被终止，所以海运费可能会逐渐的恢复到理性的范围之内。
第三，如何看待这样的下跌？
叫我看来，之所以海运费会暴跌，主要就是因为在海运费上涨期间，全球很多国家都在积极的生产大量的海域远洋货轮。供求关系影响价格，所以在远洋货轮能够充足供应的前提下，海运费自然不会一直向上涨。不过现在虽然项目美国的海运费下跌，但是在日韩地区以及南半球海运费依旧保持在稳定的状态。
为什么现在海运费涨价
从海外的一份分析数据来看，由于持续拥堵等多重原因，2022年跨太平洋地区东行的长协价将比前几年签署的服务合同大幅增加。数据显示，过去三个月签订的西海岸平均长协价为6548美元/FEU，东海岸的平均价格为10100美元/FEU，而这主要是西海岸存在拥堵等风险所致。
从亚洲到美国的平均合约运价也在增长。就2021年12月1日到2月这期间的数据来看，从亚洲到美国的这线路3至12个月内的平均合约运价与去年同期相比增长了125%，东海岸的合约运价则与去年同期相比上涨了160%。
供给不足以及战争等因素，已经导致部分地区的港口停摆，一些航运的路线遭受阻拦。在这样的情况下，不少圈内人士对运价抱以悲观态度，表示上涨是必然的情况，但也有圈内表示并不然。
全球近8成海运航线运价指数上涨，未来集装箱海运价格趋势如何？
全球近8成海运航线运价指数上涨，未来集装箱的海运价格也可能会呈现一个上升的趋势：
1、因为疫情的原因，国际运输存在着很多的问题，这也导致了海运航线运价直线上升；
2、运价的上升意味着海运的成本会有一个比较大的增长的幅度，海运成本的增加也势必会让海运集装箱的运价有所提升；
3、疫情原因导致了海运价格的上涨，在疫情得到控制后肯定也会出现海运价格的调整，运价也有机会恢复正常的状态。
在疫情的影响下，全球的商业都受到了不小的影响，运输业也陷入了疫情带来的问题中，这让全球近八成的海运航线都把海运的运价提升，这样的一个局势也会导致海运的运输业产生一些动荡。
一、疫情带来的运输困难
新冠疫情是一场全球性的疫情。新冠病毒最为致命的一点，就是新冠病毒有着很强大的传染性，这种高度的传染性也让新冠疫情在全球范围内扩散的很快。容易传染传播的这一致命特点，就给所有的运输业都带来了烦恼。在实施运输工作之前，运输业的经营管理者需要对运输的人和物品先进行一层层严格的检查，这也不可以避免的会增加其中的成本。这样的情况就导致了在新冠疫情情况下的运输成本会大幅的增加。成本增加了，那么运价自然也就要增加。
二、运价增加是必然的趋势
在新冠的疫情影响下，很多的商业运作和运转模式都不能正常的运行。运输业也是如此，因为运输程序的增加，导致运输过程中产生的成本增加，这让运输业不得已的要去选择将运价提升。如果运价不进行一定幅度的提升，那么运输业也没有办法正常的运营，甚至会面临着严重的经济压力导致企业陷入破产绝境。所以，海运的运价上升，这是一个不可避免的事情。而这肯定也会让海运集装箱的运价有所上升的，这是连锁反应。
三、控制疫情，恢复市场
虽然疫情扰乱了全球的市场以及经济，但是对抗疫情的疫苗也已经是研发出来了。对于疫情，相信在未来就能够得到一定的控制。而全球的市场也会一步步的恢复正常经营状态的。能否恢复正常的运营就取决于疫情能否得到有效控制。
四、结语
新冠疫情给我们带来了太多的影响，希望雨过天晴，我们能打败新冠，迎来光明。
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