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无车承运人资质最新办理条件
无车承运人资质最新办理条件有：
1、从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；
2、从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；
3、从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。
《中华人民共和国道路运输条例》
第十条
申请从事客运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料：
（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；
（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；
（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请；
依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。
无车承运人申报需要哪些条件
1. 无车承运人申报时间有限，各省申报时间不统一，申报时间一般很短，在一个月左右，如果答辩失败就要等下次申报开放时间了！
2. 申报无车承运人需要无车承运人平台（物流软件），而且无车承运人平台是有标准的，如果不达要求，也有很大可能申报失败，所以选择好的无车承运人平台是至关重要的！
3. 申报时需要提交该企业的申报方案，申报方案也是很严格，而且也要专业性！
4. 申报到最后还需要现场答辩！
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无车承运人的申办资质需要什么？
“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络货运平台的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。
无车承运人和网络货运的区别：
在申报时间上，无车承运人和网络货运是有区别的。无车承运人申报时间是有限制的，根据各个地区的政策发布时间为准，每个地区申报时间不统一，大概在一个月左右，如果答辩失败，只能等待下次申报开放时间。网络货运在申报时间上没有限制，每月都可申请，根据每个地区的规定，每月提交申报方案即可。
阿帕数字提醒大家在资料的准备上，无车承运人和网络货运也是有区别的。网络货运资质申报新增了以下两条企业资质：
1.取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货运经营申请人名称一致）。
2.符合国家关于信息系统安全等级保护的要求（单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料）。
无车承运人申请需要哪些条件
无车承运人的申请每个地方要求的条件不同，比如内蒙古的要求如下，
1、在内蒙古自治区注册，具有企业法人资格的互联网平台企业、一个传统的货运企业、一个多式联运企业和一个甩挂运输企业等都可以申报。
2、有互联网平台操作经验，具有信息和数据交互处理能力。具有完备的互联网平台系统，具有运单接收、道路车辆监控、车辆和驾驶员（司机）信息管理、服务评价等功能。有完善的安全生产规范体系、风险控制规范体系、信用评价标准体系、无车承运管理规范体系等。
3、在试验期内，可以优化运输组织，完成一定数量的货运量。按照交通运输部要求上传运单和资金流水，有整合一定数量货运车辆。
无车承运人怎么申请？
申报条件（以内蒙古自治区为例）：
1、在内蒙古自治区内注册,具有企业法人资格的互联网平台企业、传统货运企业、多式联运企业、甩挂运输企业等均可申报。
2、具有从事互联网平台运营经验和信息数据交互处理能力。有功能完整的互联网平台系统,具有运单受理、车辆在途监控、车辆及司机信息管理、服务评价等功能。有完善的安全生产规范体系、风险控制规范体系、信誉考核规范体系、无车承运管理规范体系等，具体信息化系统可以联系小滚珠。
3、试点期间能够优化运输组织，完成一定数量货运量，按照交通运输部要求上传运单和资金流水，有整合一定数量货运车辆。
无车承运人指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。
无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
扩展资料：
开展无车承运人改革试点的重要意义在于，其通过管理和组织模式的创新，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”。
集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级，促进物流行业“降本增效”，对提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要促进作用。
我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。
通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，对于推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要意义。
参考资料来源：百度百科—无车承运人
无车承运人资质如何办理?
无车承运人资质现在也叫网络货运资质，办理的资料有：
（一）经营者从事网络平台货运经营能力的证明材料。
1．技术研发和维护部门架构及人员证明材料，包括身份证技术能力证明及工作合同等材料，技术研发和维护人员不少（其中通过全国计算机软件资格考试，取得中级及以上职于5人（其中通过全国计算机软件资格称人员不少于2人、取得初级职称人员不少于了人）；
2．配合依法查询、调取相关数据信息的功能设计和责任机构、责任人以及联系方式；
3．具备供相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息
（二）网络货运平台服务功能说明材料。
网络货运平台应满足《网络平台货物运输经营服务指南》中的服务功能要求，重点应满足∶
1.网络货运经营者依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息，并对货源及车源信息进行管理，包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能;
2.网络平台应具备咨询、举报投诉、结果反馈等功能;
3.网络平台应具备对托运、实际承运人进行信用打分及评级的功能;
4.网络平台应具备信息查询功能，包括运单、资金流水、运输轨迹、信用记录、投诉处理等信息分类分户查询以及数据统计分析的功能;
5.网络货运经营者应通过网络平台在线组织运力，生成电子运单，完成线上交易;
6.网络平台应具备交易明细查询、生成资金流水单等功能，具备在线支付功能;
7.面向货主和驾驶员移动互联网应用程序（APP）服务功能说明材料∶
8.平台软硬件及处理能力、数据库存储能力等情况说明。
（三）经营者从事网络平台货运经营的线上交易能力、金融支付能力证明材料。
企业与银行或非银行支付机构合作业务模式的详细说明，包括企业与银行或非银行支付机构签订的协议文本（ 复印件加盖公章）。
（四）经营者从事网络平台货运经营的安全管理制度和保障证明材料。
1.网络与信息系统安全三级等保证书（复印件加盖公章）;
2.网络与信息安全保障制度文本、互联网新技术新业务安全评估制度文本、应急处置预案文本;
3.企业保证服务质量、信息和数据安全的承诺书，禁止应用网络平台发布有害信息承诺书。
简单来说网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，也可以说无车承运人是网络货运的前身，但是自2020年1月1日起无车承运人正式更改为网络货运。好伙伴网络货运平台商了解到其区别在于：在申报时间上，无车承运人申报时间是有限制的，网络货运申报时间则没有限制。在资料准备上网络货运的比无车承运人多了两项内容：必须取得电信业务的许可证和必须符合国家要求的信息系统安全等级保护的要求。相对比来说，网络货运要比无车承运人更规范化。
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