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物流企业绩效的影响因素分析
物流企业绩效管理现状及构建方案
2005-11-8 14:09:34【作者】畅享网
世界级的公司已经脱离了那种只局限于物流部门内部，通过对简单功能性指标进行分析来衡量物流绩效方法，他们总是站在公司整体及供应链的角度，制定和部署物流战略，通过公司对渠道联盟的业绩来衡量和控制物流绩效，监督物流资源的配置情况。
一、绩效管理及国内状况分析
1、绩效管理的定义：绩效管理，顾名思义是解决让无形资产有效的创造价值的问题，它针对的是知识、技能和人的管理。绩效管理既是企业典型的人力资源管理问题，又是企业战略管理的一个非常重要的有机组成部分。
绩效管理强调的是对过程的监控，通过对行动过程中各项指标的观察与评估，保证战略目标的实现。它不是基于目标的管理，而是基于事实的管理。因此绩效管理的出现，使得企业战略已不再是企业决策层少数几个人的任务，成为从CEO到每一位员工所有人的事。
2、绩效管理理念框架：目前被广泛应用的绩效管理框架主要是关键业绩指标法（Key Performance Indicator， KPI）。平衡计分法（Balance Scorecard， BSC）在我国国内，尤其在我国的物流、物流相关企业运用不多。
KPI的精髓，是指出企业业绩指标的设置必须与企业的战略挂钩，其“关键”两字的含义即是指在某一阶段一个企业战略上要解决的最主要的问题。例如处于超常增长状态的企业，业务迅速增长带来企业的组织结构迅速膨胀、员工队伍极力扩充、管理及技能短缺，流程及规范不健全成为制约企业有效应对高增长的主要问题。解决这些问题便成为该阶段对企业具有战略意义的关键所在，绩效管理体系则相应地必须针对这些问题的解决设计管理指标。
根据赫兹伯格的“激励-保健”理论，我们可以把现有的KPI指数分为协调、管控与激励两类。协调与管控部分指的高层管理采用何种管理措施与部门直接互动(包括流程的严谨度、时间的分配、管理重点等)，一般包括“人力资源计划/流程”、“财务管控与计划/流程”、“营运管控与计划/流程”，可以直接用考评结果衡量；而“奖励”、“机会”、“价值观与信念”属于激励部分，指的是高层管理为激发整体管理团队所采取的明确激励措施，一般不好考评。
3、中国物流企业现今的绩效管理目标弱，反馈少，基本没有奖惩管理：中国物流企业对企业的使命和组织结构方面有较强的正确观念，但更热中于利用运营控制和财务控制这两个杠杆来控制和协调绩效，以及更依赖价值诉求来激励员工。
因此企业往往高度依赖企业价值观的宣扬（如“成为业界领袖”、“对企业忠诚”等），形式上的表现是用悬挂领导人的照片及标语口号，唱公司歌曲等方式创造气氛来激励员工，而很少用美国企业常用的、基于战略的绩效管理体系。
中国物流企业在管理能力和严格程度上，都明显较差，尤其是在以下几方面：目标的设定；提供明确的绩效管理反馈；对优/劣业绩实施真正的奖惩；过于依赖经营控制和价值激励；缺乏精通财务、精明成熟的管理人员；很少运用激励机制/发展机会来吸引/保留业绩优秀的员工，可能在“人才战”中遭受失败。
二、改善管理的方法和其运作
根据我国物流企业的机构设置、物流组织定位，及国外物流公司的最佳实践，物流绩效的管理最好是建立在以物流能力为核心，以供应链成本和最终客户满意度的灵敏性分析为基础，公司于物流部门的绩效考核。具体的KPI衡量体系可以由两部分组成：供应链物流能力考核、公司物流绩效考核。
1、供应链KPI的设定
1)供应链统一：努力统一与协调供应链作业及最终客户的满意，要求物流角色专一，利益分享，强调物流渠道的贯通；
2)信息技术：信息技术是应用硬件、软件与网络以便于物流信息的改进，强调可变性、整合性。
3)信息分享：信息分享在功能部门与供应链伙伴间交换物流战略与战术数据的愿望，强调物流、财务信息分享的形式与比例。
4)联系：联系是关于交换和应用信息的能力。
5)标准化：标准化是关于不断寻找是不断寻找物流实践 在组织之间共同应用的能力，要求与行业标准相符。
6)简化：减少物流过程和关系的复杂性。
7)纪律：取得高水平和标准化与简单化,追求共同的作业方针与程序。
2、公司物流绩效考核
1)物流成本考核：物流部门独立成为利润中心之后，物流成本考核更为直接地与产品事业部或销售部门挂钩，考核产品事业部或销售部门所发生的物流成本，公司物流绩效的最直接的衡量指标便是物流成本率。
物流成本率。物流成本率=年物成本总额/年销售额。这里的物流成本是完成特定物流活动所发生的真实成本。在企业统计的物流成本是运输成本和配送中心的运营成本，由于没有标准的统计和成本划分，很多隐性的物流成本被划入生产成本和销售成本。科学的物流成本应该是以物流活动为基础的，所有与完成物流功能有关的成本都应该包括在以活动为基础的成本分类中。
典型的物流成本在大类上的划分可以分为运输成本和库存成本。
物流成本统计：
A运输成本和保险费用：运输费用、工厂到客户运费、工厂到配送中心短驳费、工厂到配送中心长途调拨费、配送中心到客户配送费用、各种铁路运杂费、货物保险费用
B库存成本：缺货成本（一般的计算标准是缺货成本是开发一个客户成本的25%）、库存资金占用（成品、原料）、物流设备折旧费、产品过时损失、仓储保险费、仓库人工费、仓储租金、库存税金、搬运费、包装费
2）库存周转率：
库存周转率=年销售量/平均库存水平
库存周转率数值越高则反应产品销售情况越好，库存占压资金越少。以食品企业为例，根据调查得到的国内食品企业2002年销量数据和库存数据，目前企业的库存周转率在50％左右，取得了较高的周转水平。在未来的组织中库存周转率主要考核的对象应该是产品事业部。
3）顾客服务水平
顾客服务水平主要是针对产品事业部或销售部门的考核指标。
订货的满足率：订货的满足率=现有库存能够满足订单的次数/顾客订货总次数，即对于顾客订单中所要的货物，现有的库存能够履行订单的比率。各配送中心的存货应该达到95%的满足率。而在通过调货来补充配送中心库存的情况下，达到这个比率较难，美智公司的调查结论反映，华东地区存货的平均可得性只达到80%，而这已经是在各个地区中运行的较好的，西部地区平均可得性甚至不到50%。
订单与交货的一致性：订单与交货的一致性无论在生产性的企业还是服务性企业中都被认为是最重要的因素。主要的作业指标是无误交货率。
无误交货率=当月准确按照顾客订单发货次数/当月内发货总次数。
在实际操作中，我们应该保证能够正确的按照客户的订单来交货。在调研中我们也了解到顾客最关心的也是这一点，所以没有按照顾客的订单发货给企业的服务形象造成的损害是最大的。因此在发货前必须根据顾客的订单反复审核所发货物是否符合顾客的要求。从这个角度上说，企业在配送中心设立订单管理员这个职位非常有必要，有专人从源头来跟踪和保证订单的传输和准确，降低订单的出错概率将极大的提高公司的服务水平。
交货的及时率：
交货的及时率=当月汽车准时送达车数/当月汽车送货车数。
很多产品目前的交货时间可以达到短途次日交货。解决方法是通过设立区域配送中心进行针对重点城市和地区的有能力接整车的一级批发商和二级批发商进行直运，在大区内其它省份设立二次分拨中心来支持县、乡、镇地区开展的深度分销策略，进行更小批量的配送。
货物的破损率：
货物破损率=当月破损商品价值/当月发送商品总价值
这个指标用来衡量在向顾客配送过程中货物的破损率，一般最高限额是5%，破损情况很多是在货物的装卸过程中发生的。在出货高峰期，由于没有足够的装卸力量而导致发货速度慢和较高的破损率，建议的解决方式是在销售旺季的出货高峰期，配送中心租用叉车来降低破损率、提高装卸速度。
投诉次数：承运商帮助企业将货物送达给客户，所以承运商在和顾客进行货物交接的过程代表着企业的服务形象，在这一过程中提供尽可能多的服务将提高顾客对企业的忠诚度，但配送中心反应顾客投诉最多的还是承运商在和顾客交接过程中服务没有到位。针对客户的投诉我们的建议是企业应该细化和承运商的服务协议，在协议中明确提出帮助卸货、到货前通知顾客、以及代收退货等基本服务以及今后可能的代收货
国际物流与国内物流的区别与联系？
1. 什么是LPI？中国在LPI指数上表现如何？
Logistics Performance Index，即物流与绩效指数，又称物流业景气指数。LPI指数试图对各国/地区物流发展状况进行评估,确立全球贸易物流发展标杆,帮助各国/地区找出物流发展存在的问题,为政策调整提供思路。中国的物流行业不管从物流交易量来看还是从物流发展速度和成熟度都是居于世界首位。
2. 衡量货运周转量的单位吨公里的定义是什么？
货物周转量，是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里=1.852公里）计算公式是：
货物周转量=实际运送货物吨数×货物平均运距
货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。
3. 如果你是一个小型的或者新手的进出口商，会打算寻求什么机构关于货运问题的协助？
寻求国际货运代理。国际货运代理是专门从事国际物流业务的货运代理，是国际物流活动的重要参与者。
4. 国际物流与国内物流的主要差异有哪些？
(1)国际物流与国内物流的经营环境不同。
国际物流是不同国家之间的物流
(2)国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。
(3)国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。
(4)国际物流较之国内物流面临更大的风险。
(5)国际物流的标准化要求高于国内物流。
国际物流，区域物流，城市物流是三个不同的范畴，城市物流是以城市为主体，围绕城市的需求所发生的物流活动。城市物流相对于国际物流、区域物流而言，城市物流的范围比较小。区域物流就是一个国家内的物流，分拨，仓储，运输，区域配送等。国际物流的话一般是进出口和国际多式联运，牵涉到报关，运输，缴税之类的。国际物流英语要好。目前中国城市物流没有国际物流发展的好。
泰国海关如何清关
1、收货人的抬头做备案
2、提供流转单、订舱委托书、货物清单，订舱
3、装柜、监装
4、报关
5、做提单确认
6、做发票，并转交清关行做认证
7、按照发票上的税金和码头费用
8、提柜
9、清关、收费
10、送货
扩展资料：
泰国清关效率在东盟排名第二
根据世界银行最新的物流绩效指数（LPI），2018年泰国海关在东盟的清关效率排名第二，仅次于新加坡，比去年前进一名。
泰国海关厅发言人猜育说，泰国在2018年国际贸易代表大会的160个国家中排名第32位，远高于上一届的第45位。据经济合作与发展组织（OECD）发布的《2018年贸易便利化指标报告》指出，泰国的通关流程在很多方面都得到了发展，尤其是流程、自动化采纳、流程中使用的文件数量下降以及申诉程序。
参考资料来源：百度百科-泰国清关
中国国际贸易促进会-泰国清关效率在东盟排名第二
第三方物流绩效考核办法
3PL企业绩效考核体系建立的原则 在建立3PL企业考核指标体系时，一般应遵循以下原则：
（1）系统性原则。3PL企业须针对内外的各种情况都设立相应的指标，系统科学地反映3PL企业的全貌，达到对企业整体的科学考核。
（2）层次性原则。指标应分出考核层次，在每一层次的指标选取中应突出重点，要对关键的绩效指标进行重点分析。
（3）可比性原则。考核指标体系所涉及的经济内容、时空范围、计算口径和方法都应具有可比性，所以在建立体系的时候要参照国际和国内同行业的物流管理基准。
（4）通用性原则。考核指标体系在3PL企业应该普遍适用，同时应在理论和实践的发展变化中具有相对的稳定性。
（5）经济性原则。考核体系应当考虑到操作时的成本收益，选择具有较强代表性且能综合反映3PL企业整体水平的指标，以期既减少工作量，减少误差，又能降低成本，提高效率。
（6）定量与定性结合的原则。由于第三方物流企业的绩效涉及到的客户满意度等方面很难进行量化，所以考核指标体系的建立除了要对物流管理的绩效进行量化外，还应当使用一些定性的指标对定量指标进行修正。
（7）动态长期原则。由于选择3PL企业后，货主方与物流供应商之间是战略伙伴的关系，所以对3PL企业的考核不应该只局限在目前的企业状况，而应考虑3PL企业的长远发展潜力和对企业的长期利益，要与企业的发展目标和战略规划相一致。
二、3PL企业绩效考核体系的建立
根据以上的七条原则，本文建立的绩效考核体系分为三个大类，经过细化的底层指标都可以直接量化或者容易给出定性考核。 1.功能指标：功能指标反映3PL企业各个增值环节的功能实现情况
（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通水平、事后顾客满意率；
（2）配送功能：配送安全性、配送成功控制、产品可得性、检货准确率；
（3）运输功能：运输能力、正点运输率、运输经济性、运输车辆满载率、运力利用率、在途时间、运输准确率、商品损坏率；
（4）库存功能：库存能力、库存周转率、收发货物能力、库存结构合理性、库存准确率、预测准确率；
（5）采购功能：交付期、付款条件、订单处理、与供应商的关系；
（6）流通加工功能：工艺合理性、技术先进性、流通加工程度、对消费的促进作用。
2.经营指标：经营指标反映3PL企业当前的经营状况
（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通、事后顾客满意率；
（2）管理水平：产品的残损率、物流系统纠错处理时间、供应计划实现率、设备时间利用率、业务流程规范化、管理人员比重；
（3）企业实力：财务投资能力、信息技术能力、设备先进水平、同行业影响力及业务范围、市场占有率、市场增长率、新用户开发成功率；
（4）信息化水平：硬件配备水平、软件先进程度、信息活动主体的水平、信息共享率、信息利用价值率、实时信息传输量、信息化投资、客户变动提前期、客户变动完成率、网络覆盖率、平均传输延迟、传输错误率；
（5）成本水平：单位产品的物流成本、物流成本占制造成本的比重、物流成本控制水平、每个顾客服务成本，订单反映成本、库存单位成本；
（6）盈利水平：净资产利润率、总资产利润率、资金周转率。
3.稳定性指标：稳定性指标反映3PL企业的发展潜力，影响到3PL企业可长期经营，并且与企业长期合作的可能性。
（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通、事后顾客满意率；
（2）技术实力：技术人员比重、技术开发经费比重、开发创新能力、技术改造资产比重、专利拥有比例、设备技术领先程度、硬件设施稳定性；
（3）盈利能力：净资产利润率、总资产利润率、资金周转率；
（4）应变力：信息化系统水平、预测能力、集成度、外部沟通、流程再造与延迟物流；
（5）企业聚合力：领导层的团结进取力、职工的凝聚力、员工满意度；
（6）经验指标：行业服务时间、提供服务种类、成本节约比例、人才培养与培训、客户稳定性、供应商稳定性、历史合作情况、利益与风险共享性、核心能力、战略观念兼容性；
（7）企业形象：员工素质、经营理念、市场信誉、社会责任。
第三方物流企业的绩效评价指标应从哪几个方面设置？
以下四个方面选取相应的指标对物流绩效体系进行评价。
（一）财务成本的角度。
比较有代表性的是作业成本以及考虑物流、商流、资金流相结合的财务评价指标体系，即与商流结合的物流绩效的财务评价指标与资金流相结合的物流绩效的财务评价指标、反映物流投人效果的财务评价指标、物流、商流与资金流综合的财务评价指标。这种观点主要强调的是财务和成本方面的指标。
（二）效率和质量的角度。
这种观点在对第三方物流和第三方供应商绩效进行评价时主要采用了准时运输、准时交货、运输精确性、订货完成率、项目完成率、库存精确性、毁损率等指标。
（三）物流服务水平和顾客满意度的角度。
该观点在进行物流绩效评价时应该考虑4个指标，即送货时间、送货可靠性、送货灵性、库存水平。或者认为应包括7个指标，即准时装运率、准时交货率、拣选准确率、订货完成率、品类完成率、货准确率、差错损失率等。这些指标 直接体现了物流服务水平以及客户的满意度。
（四）物流要素和系统的角度。
该观点从物流系统的角度建立了物流绩效综合评价指标体系，或者从物流企业绩效主要指物流企业行使采购、运输、仓储和配送等功能的能力出发，选取的指标主要是采购功能、库存功能、配送功能等指标。
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