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国外物流和国内物流有什么区别?
国外物流和国内物流有一定的相同点，也有一定的不同点，当然我今天和大家介绍的是国外物流和国内物流的区别，这个区别实际上十分明显，作为理财师，我的回答您可以参考，国外物流和国内物流区别如下：
第一、国内物流的概念是产品至上，什么意思呢？我国的物流主要的服务对象是产品，对厂家和供应商投入比较大，服务的类型比较多。
第二、国外物流是以消费者为服务对象，主要的服务包括运输的专项对接服务，物品的个人保管服务，产品和消费者相互斜街的契合点必须在消费者。
第三、国外物流和国内物流在人员的配置方面也不相同，国外的物流讲究的是专业人才，必须有综合的学历，有达到标准的服务水平，国内物流目前对人员的素质并不是很重视，所以人员方面参差不齐。
第四、国外物流和国内物流在统筹安排方面有区别，比如国外的物流讲究的是计划和实施以及控制，就是说在物流中随时解决问题，拿出解决问题的方案，而我们国家的物流主要是基本功能实施有机结合，处于比较低级的服务组合阶段。
第五、国外的物流发展十分迅速，已经在规模化方面做到集团化，也就是说国外的物流是集物流和信息流以及资金流为一体的全方位服务，成为一种最为经济合理的综合服务模式，国内物流依旧维持单一化模式。
综合上面的情况，我们可以看出，国外物流和国内物流有很多的区别，也有很多不同的地方，国内的物流还比较单一化，属于发展阶段，国外物流已经十分成熟，值得国内物流学习，希望我的回答对大家有帮助。
国际货运与国内货运的区别
国际货运是指从一个国家以一种或多种运输方式运到另外国家。我国常用的国际货运运输方式一般就是集装箱海运运输，航空运输，铁路运输。国内货运是指在我国领土范围内进行的货物运输活动。我国常用的国内运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输、海运等。
区别是国际货运是国与国之间的货物运输活动。国内货运是国家范围内的货物运输活动；贸易规则和法规不同；国际货运涉需要遵守国际贸易法规和国际运输法规；国内货物需要遵守本国的运输法规。此外，国际货运由于需要进出国境，因此无论出口还是进口都需要经过海关的监管，遵守海关的各项规定。
国际物流与国内物流的不同？
一个是国际,一个是国内。
国际物流与国内物流的区别有:
1、两者的经营环境不同；
2、采用的主要运输方式不同；
3、信息沟通方式不同；
4、国际物流较之国内物流面临更大的风险；
5、国际物流的标准化要求高于国内物流。
国内物流
为了国家的整体利益，在国家自己的领地范围内开展的物流活动 称为国内物流。
国内物流作为国民经济的一个重要方面，应该纳入国家总体规划的内容。国内物流作为国家的整体物流系统，它的规划和发展应该充分发挥政府的行政作用，具体包括如下内容。
·物流基础设施如公路、港口、机场、铁路的建设以及大型物流基地的配置等。
·各种交通政策法规的制定，包括铁路、公路、海运、空运的价格规定以及税收标准等。
·为提高国内物流系统运行效率，进行与物流活动有关的各种设施、装置以及机械的标准化。
·对各种物流新技术的开发和引进以及进行对物流技术专门人才的培养等。
国际物流
国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。例如意大利有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件。其总部在意大利，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个物流过程可在一周内完成。
国际物流的特点：
1．物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
2．物流系统范围广。本书已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。
当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。
3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
4．国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规格及条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。
国内物流和国际物流有什么区别
国内物流是指为国家的整体利益服务在国家自己的领地范围内开展的物流活动。国内物流作为国民经济的一个重要方面，应该纳入国家总体规划的内容，我国的物流事业是国家现代化建设的重要组成部分。因此，国内物流的建设投资和发展必须从全局着眼，清除部门和地区分割所造成的物流障碍，尽早建成一些大型物流项目为国民经济服务。
国际物流发展历史第一阶段--20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。 第二阶段--20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同 国际物流
问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。 第三阶段--20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。
国际物流相比于国内物流：
1．物流环境存在差异。2．物流系统范围广。3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。4．国际物流的标准化要求较高。
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