上海海运清关公司服务内容有哪些（上海海运清关公司服务内容有哪些要求）

频道：报关服务公司日期：2023-01-17 05:18:19 浏览：139

本文目录一览：

1、fba海运头程一站到岸是什么意思，有哪些服务？
2、海运操作的具体工作内容
3、上海物流公司能提供那些服务，物流公司服务内容介绍？
4、上海港进口报关需要什么资料？有哪些费用？我需要明细。
5、海运或者空运物流操作的基本工作流程是什么能具体到工作内容吗？谢谢
6、中美海运双清到门服务内容由哪些

fba海运头程一站到岸是什么意思，有哪些服务？

1、fba海运头程一站到岸客户备好货贴好Label标签(博鹰国际物流可帮忙贴标签)

2、提供装箱单/发票，fba海运头程，申报要素Amazon Reference ID, shipment ID

3 、送货至仓库，核查包装是否合格，以及Label标签是否完好确认重量/体积

4、fba海运头程货物送至指定的机场仓，海运码头,安排报关

5、货物放行飞机起飞/开船(可随时提供货物运输信息)

6、fba空运头程货物安全抵达目的地机场/码头(博鹰会及时告知客户)

海运操作的具体工作内容

国际海运操作流程分解

（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认

一、业务员揽货，接受货主询价

揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：

1、发货人

2、收货人

3、通知人

4、品名（中英文）

5、目的港、中转港

6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。）各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）

7、危险品、冷冻货特殊说明

8、装运期限（是否有信用证要求）

9、配载要求（出船证等）

10、货物交运日期以及交运方式

11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款

12、是否指定船东

13、是否有要求申请目的港N天免柜期

14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单

二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。

（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：

1、该船东是否有接至货主所述之目的港

2、是否可以接超重柜

3、是直航船还是中转船，在哪里中转

4、几天可到达目的港

5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国贸，岛外的国际货柜,嵩屿，海润，）

6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位

（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：

1、在出提单时，是否要改SHIPPER或其他资料

2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期

3、提单签发时是MB/L还是HB/L

4、是否可以保证舱位

上海物流公司能提供那些服务，物流公司服务内容介绍？

一、物流服务基本服务

1.可得性

可得性是指当顾客需要存货时所拥有的库存能力，可得性意味着拥有存货，能始终如一地满足顾客对材料和产品的需求。存货分为两类：一类是取决于需求预测并用于支持基本可得性的基本设备;另一类是满足超过预测数的需求量并适应异常作业变化的安全储备。可得性应以下述的三个物流绩效指标进行衡量：缺货频率、供应比率和订货完成率。这三个衡量指标结合起来可以确定一个企业满足特定顾客对存货需求的能力，可以识别一个企业的存货战略满足顾客期望的程度。

(1)缺货频率。缺货频率是指缺货将会发生的概率，用于衡量一种特定的产品需求超过其可得性的次数，表示一种产品可否按需要装运交付给顾客。当需求超过产品课的形式就会发生缺货，将全部产品所有发生缺货的次数汇总起来，就可以反映一个企业实现其基本服务承诺的状况。

(2)供应比率。供应比率用来衡量企业缺货的程度或影响大小。

(3)订货完成率。订货完成率是衡量拥有一个顾客所预定的全部存货时间的指标。

2.作业绩效

作业绩效是处理从订货入库到交付的过程，可以通过速度、一致性、灵活性和故障与恢复等方面来具体说明。

(1)速度。速度是指从一开始订货时起至货物装运实际抵达时止的这段时间。

(2)一致性。一致性是指企业在众多的完成周期中按时递送的能力。不能把一致性直接理解为顾客额外需要的安全储备，以防有可能发生的递送延迟。可得性与一旦需要就可以进行产品装运的存货能力有关，完成周期的速度与持续地按时递送特定订货所必需的作业能力有关，而一致性是指必须随时按照递送承诺加以履行的处理能力。由此可知一致性的问题是物流作业最基本的问题。

(3)灵活性。作业灵活性是指处理异常的顾客服务需求的能力。企业的物流能力直接关系到在始料不及的环境下如何妥善处理的问题。需要厂商灵活作业的典型事件有：①修改基本服务安排，例如一次性改变装运交付的地点;②支持独特的销售和营销方案;③新产品引入;④产品逐步停产;⑤供给中断;⑥产品回收;⑦特殊市场的定制或顾客的服务层次;⑧在物流系统中履行产品的修订或定制，诸如定价、组合或包装。一般说来，企业的整体物流能力取决于在适当满足关键顾客的需求时所拥有的"随机应变"的能力。

(4)故障与恢复。故障是指可能发生的物流表现的失败，如产品损坏、分类不正确，货单证不精确等。当这类故障发生时，企业的表现可以从需要多少时间恢复来进行考察。企业应制定一些有关预防或调整特殊情况的方案，以防止故障发生，要有能力预测服务过程中可能会发生的故障或服务中断，并有适当的应急计划来完成恢复任务。

3.可靠性

物流质量与物流服务的可靠性密切相关。物流活动中最基本的质量问题是如何实现已计划的存货可得性及作业完成能力。实现物流质量的关键是如何对物流活动进行测量。在顾客眼里存货的可得性和作业绩效是至关重要的，然而，高水准的作业绩效只能通过严格地对物流活动的成败进行精确的衡量才能维持。对服务质量的衡量主要体现在三个方面：衡量变量、衡量单位和衡量基础。

(1)衡量变量。列举一系列典型的用于衡量物流服务的变量，并注明了这些变量使用特定的时点进行衡量的还是用特定的时段进行衡量的。按时点进行衡量的变量通常是指静态变量，静态变量对于评估物流系统当前的准备状况是很有用的。例如，观察所发生的延交订货的状况、缺货的次数或运输中存货水平就能较早地为未来潜在的顾客服务问题提出状态预警。按时段进行衡量得变量，称为流动变量，是跨越某个时间，如一周、一月或一季等，来跟踪物流系统的表现。

(2)衡量单位。列举一些通常用于进行物流跟踪的衡量单位。例如既可以使用单位数，也可以使用销售金额或存货金额数来更综合报告缺货情况。

(3)衡量基础。衡量基础用于规定如何汇总物流完成报告。汇总一些可供选择的各层次的衡量基础，包括从系统总体到特定的产品完成，他把整个物流系统归类成某种衡量基础，以期在大系统的规模上来概括对顾客服务的表现。

二、物流服务增值服务

1.增加便利性的服务

一切能够简化手续，简化操作的服务都是增值性服务，简化是相对与消费者而言的，并不是说服务的内容简化了，而是指为了获得某种服务，以前需要消费者自己做的一些事情，现在有商品或服务提供商以各种方式代替消费者做了，从而使消费者获得这种服务变得简单，不需培训。在提供便利性服务时，推行一条龙门到门服务，提供完备的操作或作业提示，免培训、免维护、省力化设计或安装，代办业务，一张面孔接待客户，24小时营业，自动订货、传递信息和转帐(

2.加快反应速度的服务

快速反应已成为物流发展的动力之一。传统的观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，而现代物流观点认为有两条途径可使过程加快：(1)提高运输基础设施和设备的效率，如修建高速公路，铁路提速，制定新的交通管理办法，提高汽车的行驶速度等;(2)优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。其中第二种途径是有重大推广价值的增值性物流服务方案。

3.降低成本的服务

可以降低物流成本的方案包括：(1)采用第三方物流服务商;(2)企业间联合，采取物流共同化计划;(3)如果有一定的商务规模，可以通过采用适用的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、单品管理技术、条形码技术和信息技术等，来提高物流的效率和效益，降低物流成本。

4.延伸服务

延伸服务是将供应链集成在一起的服务，向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理，向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等。这些延伸服务最具有增值性，但也是最难提供的服务，能否提供此类服务现已成为衡量一个物流企业是否真正具有竞争力的标准。

上海港进口报关需要什么资料？有哪些费用？我需要明细。

一般情况下，上海港进口报关所需要的资料有：

1、提单正本或电放提单

2、进口报关单

3、装箱单

4、发票

5、合同

另外根据进口产品的具体品名和HS CODE不同，所提供的资料也会有所差异，如需要商检通关单、卫生证、熏蒸证书等

关于费用，不同产品进口报关流程不同，收费自然也有所不同；不同的报关行专业化程度和提供的服务质量有差异，费用自然也不相同，但是现在报关行业非常的透明，费用相差都不大的。

上海海运清关公司服务内容有哪些（上海海运清关公司服务内容有哪些要求）

海运或者空运物流操作的基本工作流程是什么能具体到工作内容吗？谢谢

、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。

2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。

3．下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产：

3.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人修改L/C。

3.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。一般订金为货款总额的30%或60%.

3.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需总经理确认。

4．验货

4.1：在交货期前两周或一周，要通知公司验货员验货。验货时间视公司情况而定。

4.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知业务部。

4.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。

5．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作export contract、invoice、packing list等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。

6．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

7．租船订舱：

7.1．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定forwarder agent or shipment co.。应尽早与forwarder agent or shipment co.联系，告知发货意向，了解将要安排的port of loading、shipping schedule等情况，以确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向forwarder agent or shipment co.发出书面定仓通知（booking form or shipping order），通常在开船一周前可拿到shipping order。

7.2．如果是由卖方支付运费，应尽早向forwarder agent or shipmentco.咨询shipping schedule、freight、port of loading等。经比较，选择价格优惠，信誉好，shipping schedule合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。

7.3．如果货物不够一个小柜，需走散货时，向forwarder定散货舱位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求等内容。

7.4．向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量、目的港等内容，以避免差错。

8．安排拖柜：

8.1．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸、船公司、定仓号、拖柜委托书、注明装柜时间、柜型及数量、装柜地址、报关行、装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等

8.2．传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。

8.3．要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。

9．委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量、口岸、船公司、定仓号、柜号、船开截关时间、拖车公司、柜型及数量、本公司的联系人和电话等。

10．获得运输文件：

10.1．最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。

10.2．督促船公司尽快出提单样板(B/L drafte)及运费帐单(Debit note)。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。

10.3．及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。

11．准备其他文件

11.1．商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。

11.2．FORM A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。

11.3．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

11.4．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量、金额、包装件数、唛头、目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书、发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。

11.5．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。

12．交单：

12.1．采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

12.2．采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

12.3．如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。

不过，有的公司因为客人信用好，也可以收到订金后出货，出货后，把提单资料和其他的文件传真给客人，再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。

13．业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。

14．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

15．单证员平时应注意收集运价变动，船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助。

1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。

2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。

4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。

5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。

7，义付行把全套单据向开证行结汇。

8，CNEE向开证行付款赎单。

9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。

10，CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。

这是国际货代一般做法。

HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）

MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）

它们的区别是

1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货

MBL是船东签发的提单，可以依此来提货

2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人

MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人

船务公司有的是客人直接指定的.

3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的

MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就

是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的

4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物

Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。 B/L代表物权，是所有权凭证， cargo receipt只是收据，不表示物权。收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。 cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求--我实际看到的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代（而非船公司）出具的。所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主 2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。

海运单(Sea Waybill)是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，已经承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证

海运单的作用是海运单是发货人和承运人之间订立海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货

物已经装船的货物收据，具有以下两个重要作用：

1）是承运人受到货物，或者货物已经装船后签发给托运人的一份货物收据；

2）是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明

海运单与海运提单的区别：

1）海运单不具有提单“物权凭证”的作用：对于提单持有人而言，拥有提单在法律上就表明拥有

提单上所记载的货物，通过转让提单可以达到转让货物的目的，海运单在法律上不具有可转让性

***由于海运单不是物权凭证，收货人在卸货港提取货物时并不需要持有和出具正本的海运单，

只需要确认自己的收货人身份后就可以取得提货单提货

2）在作为运输合同证明方面的区别：海运单通常采用简单形式，其正面或者背面如果没有适当

的条款或者没有并入有关国际组织或者民间团体为海运单制定的规则，则它只能作为托运人与承

运人之间订立货物运输合同的证明，收货人是不能依据海运单上记载的条款向承运人提出索赔的，

承运人也不能依据海运单上记载的条款进行抗辩；而对于提单，当提单经过转让到了收货人手里

时，收货人就享有提单赋予的权利，同时也要承担相应的责任

3）在作为货物收据证据效力方面的区别：提单运输涉及的贸易是单证贸易，为了保护合法受让

提单的第三人，有必要强调提单作为货物收据所记载内容是最终证据；而海运单涉及的贸易不是

单证贸易，不涉及转让问题，因而没有必要强调海运单作为货物收据所记载内容是最终证据

海运单的优点：在一定条件下海运单具有迅捷、简便、安全的特点

1、对发货人而言，在以下方面比较方便：

1）海运单不一定寄给收货人；

2）节省邮费；

3）免除了业务员对提单的检查，同时也免除了对其他配套物权单证的检查；

4）发货人可向客户（收货人）提供更简易、更迅速的服务；

5）整个单据程序得到了改进，从而提高了市场的竞争力；

6）当货物尚未放行时，可视需要将海运单交货改为提单交货，海运单可由发货人改签提单发给新的收货人

2、对承运人而言，在交货方面减少风险：

海运单的交货条件不取决于海运单的呈递，也无须遵守单据手续，承运人只要将货物交给

海运单上所列明的收货人或其授权的代理人，就视为已经做到了谨慎处理

3、对收货人而言

1）可免除因等海运提单而招致的延迟提货；

2）可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担保；

3）免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查；

4）不再产生滞期费、仓租费

4、在单证本身的风险方面：由于海运单的不可转让性，使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈，即使第三者得到丢失的运单，也不能提取货物，因此对收货人不存在风险

5、在单证的流转程序方面：由于采用海运单不必递交给收货人，因此有关单据如保险单和商业发票等，可以在装货完毕后立即发送给有关当事人

请注意一般情况下船公司是不会签发海运单的，海商法是比较袒护船东的，海运提单的背面就有很多条款规定双方的权利和义务多半是对船公司有利的条款。一旦出现货物的损伤和灭失，这些条款会帮助船东逃避责任。那么海运单签署后船东就自动丧失了抗辩的权利，也就是失去了条款的保护，一旦出现事故，就有承担责任的风险。由于海运单可以凭COPY件换提货单因此安全性也不高，曾经出现过冒领的情况。综上所述，所以虽然海运单很方便却不被广泛使用的原因。

提单分海运提单和海运单两种,一般我们都是拿的海运提单,这种提单可以背书转给别人. 海运单又名SEAWAY BILL 这种提单没有正本只有副本,而且收货人只能是具体的人/公司, 不能TO ORDER 之类的, 非且不能转让,一般申请这种提单的客户他和国外的船公司关系特好,货到了,客人只凭证明证明是提单上的收货人就能提货不用出示正本提单 .