本文目录一览：
- 1、国贸实训总结范文3篇
- 2、物流实训个人总结
- 3、物流实训报告怎么写？
- 4、报关案例实验报告
- 5、国际货运代理的主要内容是？
国贸实训总结范文3篇
国贸实训 总结 范文 如何写？高职国贸专业把实训教学作为培养学生实践能力的重要途径，许多高职院校也都建立了校内的实训室和校外实训基地。但本文是我为大家整理的国贸实训总结范文3篇_国贸实训总结 报告 范文大全，仅供参考。
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国贸实训总结范文篇一：
中职二年级的上学期和下学期我们分别学习了国际贸易理论和国际贸易实务，这学期我们开设了国际贸易实训课，上了实训课同学们才发现，实训跟以前所学习的理论的差距还是很大的。以前的理论课设计更多的是解释术语，而在实训中，许许多多的细节问题和具 体操 作问题都会在同学们当中显现出来。
实训课的主要目的是进一步了解自己所学习的专业知识，能够灵活运用自己所学习的理论知识，学会填制各种单据，提高实际操作能力，同时为 毕业 就业铺垫。
怀着彷徨和紧张的心情同学们开始了《国际贸易》实训，虽然之前有学习过国际贸易实务这门学科，但是同学们对这些理论知识掌握都还不够，所以让他们自己填单据的时候，都感觉有些无从下手，只会填一些基本的信息，但是都无法确定正确的格式。
在老师讲解了之后同学们才知道买卖双方的名称后面还需要写上公司的详细地址，单价下的表格首先需要写好合同所采用的贸易术语，另外单据中的内容全部需要用大写的英文字母，单价数量金额等都要有特定的格式。就一份销售合同而言，需要填写买卖双方的名称地址，合同编号，签订地，还有订立的条款信息，包括付款条件，要求的单据，装运通知等等内容。同学们不仅要学会填这些，还要搞懂这些单据里的英文单词的含义。还有每次操作的时候同学们都会出现各种问题，比如存盘怎么保存，有的时候辛辛苦苦做了二节课的东西却没办法保存上传，总之在实际操作过程中都不会是一帆风顺的，就好比在公司上班不可能那么简单轻松，总有意想不到的事情发生。
同学们还学习了信用证的审核与修改，信用证是保证取得货款的书面凭证，所以信用证的审核非常重要，信用证里的任何错误都可能对合同造成很大的影响，应该特别注意合同的时间，编号和金额有没有错误。此外，货物的包装，装运港，是否允许转运，分运等等内容也要多加检查。最后将检查的结果填制到表格中即可。商业发票是合同货物的凭证，与金钱利益直接相关。但是通过之前销售合同的学习，商业发票的填制就显得比较简单了，只需要填好买卖双方的基本信息和唛头，货物描述，数量，单价，总价等内容即可，填写要求与之前销售合同所学内容一致。但需要注意的是商业发票不仅要填好发票和合同的编号，也要填写信用证的编号，所以国际贸易实务的学习可谓是一环扣一环，得全面掌握。
另外，同学们还认识到了前期的价格磋商过程实在是非常重要的，因为前期的磋商一旦做不好，有些做漏了或者做错了将会给我们之后的环节造成很大的影响，甚至会使我方陷入不利的局面，而且磋商进行的好坏对我们的利润收益影响很大，必须通盘进行核算，根据我方最大的利益为基础商谈价格，力求取得最大的收益。
通过这次国际贸易模拟实习，总结出如下一些体会：
首先，通过本次的模拟实训，同学们发现以前学习中的薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也为实际操作打下一个良好的基础。本次模拟实训就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。
其次，同学们学到了很多以前没注意到的知识，也为他们日后的工作提供了非常实际的便利。作为一名即将走出校门、步入社会的学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实验中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和 保险 单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高他们的学习效率。
再次，这次的实训让同学们了解了专业的国际贸易实务知识，第一次将本专业的理论知识和实际结合了起来，原本对国际贸易专业的模糊定位也逐渐清晰，对以后就业的方向也有了基本的了解。也体会到了国际贸易实务的困难，所有单据的填制和审核都不能有丝毫放松，单词的填写必须准确无误，各种项目的格式也得填写到位。不过通过此次学习，同学们的英文能力也有所提高，记住了许多复杂的英文专业术语，也让平日学习的空洞的理论知识变得更为丰富。
最后，通过模拟实习增强感性认识，进一步了解、巩固已学过的理论、 方法 ，提高发现、分析和解决问题的能力。实验中的各类单证如信用证、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此，认真地履行实验要求，努力完成实验，不仅有利于巩固所学过的专业知识，更利于预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难;利于同学们察觉到自身存在的不足和缺陷;利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际 经验 。
通过这次实务操作的学习，在运用了实训的便利条件，熟悉了进出口业务中的各种技巧和专业知识，体会了国际贸易中不同当事人的不同操作等都打下了良好的基础，从而充分发挥了同学们的主观能动性，真正把在学校掌握和吸收的课堂知识运用到工作中，为在以后的工作中遇到的实际问题提供了经验和知识储备作用。我觉得在学习本课程时，要以国际贸易基本原理和国家对外方针政策为指导，将《国际贸易实务》课程中所学到的基础理论与实践，政策与业务有效地结合起来，不断提高分析与解析实际问题的能力。还需加强英语的学习，在实验中很多单据是必须用英文填写的，这就要求同学们要掌握一定的专业知识，在实际的国际贸易交易中还必须会用英语与外商交流，谈判以及写传真，书信等。如果 专业英语 知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至于还会影响业务的顺利进行。实训是一门实践性很强的应用学科，在学习过程中，要加强操作练习和基本技能的训练，注重能力培养。同学们掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。我想，这次实习会促进同学们在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。
国贸实训总结范文篇二：
一、 实训简介
(一) 实训时间
__——__学年第二学期第15—16周
(二) 实训地点
国际贸易实务模拟实验室
网络试用： 潍坊市海关、各外贸公司
(三) 实训内容
根据相关的国际贸易法律与惯例，结合我国的实际情况与国际贸易实践，以出口贸易的基本过程为主线，以模拟设定的具体出口商品交易作背景，针对出口贸易中业务函电的草拟、商品价格的核算、交易条件的磋商、 买卖合同 的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核与修改以及贸易文件制作和审核等主要业务操作技能。
二、 实训过程
(一) 注册公司
我在系统上注册的公司是素喃集团，是一家出口公司。然后再注册一个本地的银行，叫中国工商银行。
公司注册资本：人民币一千万元
(二) 询盘和还盘
首先在模拟实训中，利用网络发布 广告 、搜索信息。然后我们通过电子邮件来实现询盘和还盘。
(三)签订合同，开立信用证
通过签订合同，进一步明确双方的权利和义务。下面是开立信用证的流程: 1. 进口商向进口地银行申请开证，提交 申请书 。
2. 进口地银行审核开证申请书通过后开信用证，然后交进口商确认。
3. 进口商确认信用证。
4. 进口地银行通知出口地银行，并将信用证转交出口地银行。
5. 出口地银行对照合同审核信用证并且填写 通知书 ，通知出口商信用证已到。
6. 出口商审证并接受信用证。若信用证有问题，可发邮件给进口商要求其修改。
(四)联系厂商，租船定仓，填制报关，制单议付 1、审核信用证中的装运条款
在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，装运港，目的港，是否能转运，船名，船籍和船级等。
2、备货报验
根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种、规格、数量、包装等的规定，并做好申请报验和领证工作，取得合格的检验证书。
3、托运订舱
编制出口托运单后，即可向货运代理办理委托订舱手续。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的 运输合同 已经缔结。
4、保险
货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CTF价加成投保。
5、货物集中港区
当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船。
6、报关工作
货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱单、商检证、外销合同和外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
7、装船工作
在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单分批接货装船。装货完毕将收货单交与托运人。
(五)提货和结汇
船公司将货物运到指定地点之后，向进口商发出到货通知，同时进口地银行通知进口商赎单，进口商缴纳费用之后银行给付单据。进口商向船公司交单换取提货单。
同时货物装船出运之后出口商便可以备齐相关单据向银行办理押汇，通知结汇，给付收汇核销单，同时出口地银行向进口地银行交付单据，进口地银行确认无误后交付货款。此时整个出口过程已经完成。
三、 实训心得
通过实训，使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法。让我们能够在国际商业环境中切身体会商品进出易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使我全面、系统、规范地掌握从事进出易的主要操作技能。
实训中的各类单证如信用证、商业发票等等都是与我们专业知识紧密相关的。因此，要求我们认真对待，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致此流程无法完成，某一细节的纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃或者给公司带来很大的损失。 这检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。有了这一次的实训经历，无论是今后的学习还是生活，更加清楚了自己需要什么、该做什么、该如何去做。
我的不足之处有：
1、 英语单词 积累不够，尤其是经贸英语专用词汇的缺乏影响了我顺利完成实训。在阅读单据主要要求和叙述时有很大障碍，填写单据时，单据上有很多的单词不认识，这导致我对整个单据的理解出现了一定的偏颇，因此单据的填写受到了一些影响。
2、对很多基础知识的还没有完全掌握。这主要表现在，有时候不了解进出口过程步骤的先后顺序，做完一步之后就要去看流程图，看下一步要做什么才能继续下去。
四、实训总结
在这次实训中，我学到了许多。在运用实训的便利条件下，熟悉了进出口业务中的各种技巧和专业知识，体会了国际贸易中不同当事人的不同操作等都打下了良好的基础，从而充分发挥了我们的主观能动性，真正把在学校掌握和吸收的课堂知识运用到工作中，为在以后的工作中遇到的实际问题提供了经验和知识储备作用。我希望今后能有更多像这样的实训，把学到的知识应用到操作当中去，来提高个人能力。
国贸实训总结范文篇三：
短短一周的国贸实务模拟实训结束了，虽然每天看着电脑，处理各种业务，填写各种单据很麻烦，而且整个过程中出现了各种困难和问题，但是最后还是都做完了。这几天的收获不少，让我加深了对国贸这门课程的理解，对原本模糊的概念有了形象的认识，并且熟悉了操作的流程，同时，我也体会到了贸易工作的复杂性，变化性，灵活性和困难性。
在实训的过程中，有许多操作的环节，大量的单据，价格的计算，复杂又繁琐，光靠理论知识真的远远不够，加上专业的贸易术语，觉得操作起来困难重重。关于计算价格方面，要求熟悉掌握各种公式，熟悉贸易术语，尤其是出口报价核算时就会感觉很吃力，有些术语还特别容易混淆，这就需要有足够的耐心，细心，和对课本知识的了解。
对此，我有以下几点 心得体会 。首先，在交易业务的填表中要注意核心单据在流程中的重要性，使它准确，系统，完整。填表时要以单证一致为原则，熟悉各单证间的关系，这是很重要的一点，这次操作就是将理论与实践相结合，从中提高实际运用知识的能力，它也让我深刻了解到英语的重要性，在操作过程中才真正体会到英语的关键。因为很多单据都是用英文填写的，如果没有好的英文基础是看不懂所填内容，严重影响内容的填写。所以，当看到那些单据的时候，一片茫然，不知道该如何下手，阅读起来也是相当吃力。
其次，贸易术语是构成国际贸易单价的重要组成部分，故而又称为价格术语或价格条件，同时还是用以划分买卖双方在交接货物过程中各自应承担的责任，风险和费用。而交货地点往往称为划分责任，风险，费用的界点。商品交换离不开运输，对外贸易运输是外贸业务中的一个重要环节，对外贸易运输方式种类很多，其中，海洋运输占有重要的地位，货运保险与货物运输一样，是国际贸易一个不可或缺的组成部分。保险涉及的范围很广，内容页较复杂而且技术性强。货运保险的种类取决于运输方式，而海运又是国际货物运输的主要方式，海运货物保险在国际贸易中便具有突出的重要意义。价格，装运，结汇时国际贸易中的三大问题，在国际贸易中，大多以汇票为支付工具，在学习中要以国际贸易基本原理和国家对外政策为指导，把理论与实践相结合，不断提高自己的分析与解决实际问题的能力。
通过学习国际贸易，我发现了这是一门实践性很强的课程，它不光要求我们有扎实的理论知识，而且必须具有很强的动手操作能力。因此在以后的学习生活中，我还必须加强 社会实践 ，培养自己的动手能力以适应社会的要求，在以后的学习中，我会更加努力学习国际贸易知识，并且要学会把各门知识融会贯通，注重理论与实践的结合，丰富自己的知识和生活阅历，特别是对于英语这门课程的学习，深知其中的重要性，就更得好好学，才能为今后工作打下坚实的基础。
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物流实训个人总结
总结 是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。下面是我给大家分享的物流实训 个人总结 大全，希望对大家能有所帮助。
物流实训个人总结大全1
经过这几天在物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。
作为一名临近 毕业 的大学生，我们没有实际操作 经验 和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。
此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难：批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。
当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。
但总而言之，在物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。
物流实训个人总结大全2
匆匆一月，收获颇丰。从工作中的“多学、多看、多听”到生活上的“团结、互助、合作”，从理论上的学而不厌到实践中的学以致用，时时都体现着学习的重要，处处都彰显着人生的精彩。
最初的一个月，常常憧憬着无数的期盼与梦想;新生的一个月，往往蓄积着无穷的幻想与力量。但既然是初始的开端，势必需要或长或短的等待，当然，我指的不是消极的等待，而是主动出击、积极应对、灵活有度、张弛有力。
环境的变化，或多或少会影响到人的思想和行为，“适者生存，不适者被淘汰”的局面正是我目前面临的真实写照。“生存与发展”的课题正一步一步走来，而我将要探讨的“先生存，后发展，在生存中求发展，在发展中稳定生存”的理念也正迎合了目前的社会实际。
也许，有人会问，这一个月你都为公司做了些什么?如果公司对新员工的任职要求是“上岗即见效益”的话，那么，我想我的表现实不理想，甚是平庸。当然，这只是我虚构的一个极端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的内容，我将对该月在工作中的所见、所闻、所感略叙一二，不恰之处，敬请宽正。
在物流一词遍及国内外各大名家名作之时，物流产业也正以“迅雷不及掩耳之势”蓬勃发展。焦作，作为我国的内陆城市，虽不具经济特区之天时，不及沿海城市之地利，但焦作却有传统工业经济之基础支撑，亦是农业大省之重要部分，更是晋煤外运必经之心腹所在。 工作总结 这些独特的优势，均为焦作发展现代物流业提供了得天独厚的条件。
既然要发展现代物流业，自然离不开物流规划的指导。谋一事，规划先行。既要将物流规划结作实情，又要使物流规划指导焦作市现代物流业发展实践;既要让物流规划理论性强，又要让规划可操作性易。本人认为，在制定物流规划之前，首先还得明白为什么要制定物流规划。政府作为物流规划的主体，应该从什么角度去制定物流规划;物流规划与城市总体规划和其他产业规划之间的关系;物流发展模式和商业发展模式之间的关系;发展现代物流业与社会经济发展之间的关系等问题。
目前，焦作市物流规划正处于最初调研阶段，本着“没有调查，就没有发言权”的工作原则，市物流办各领导对调研工作给予了高度重视，一方面积极联系市内各大工商企业配合调研工作，另一方面主动编制和散发物流资讯，全力营造同心同德、群策群力的工作气氛。我们有理由相信，在市发改委和物流办的领导下，在各成员单位积极配合和工作人员的努力下，焦作市物流规划必定会取得圆满成效。
短短一月，仅仅参与两次调研，在对焦作市运管局的调研过程中，运管局薛书记以极其精辟的谈话概括了焦作市发展现代物流业的三个不到位:经济不到位、观念体制不到位、资金不到位，并对三个不到位一一做了详细的分析解释，其他与会领导也就目前焦作市发展现代物流业提出了自己的看法和建议。而在对市邮政局的调研过程中，邮政局相关领导提到了焦作市物流市场恶性竞争严重，部分物流企业还仅仅致力于物流市场的价格混战之中，并未设身处地考虑提高物流企业自身的核心竞争力，可以想象，这样一种原始而又无序的市场竞争，势必会对焦作市现代物流业的发展带来巨大的阻力。
当然，生产力决定生产关系，有什么样的生产关系就应该有什么样的生产力与之相适应。一样的道理，物流规划也应切合当地的生产力发展水平和本地的实际情况，如果背离了这个原则，物流规划没有实际意义。而本次焦作市促进现代物流业发展的规划，正是在强调这一核心和关键的基础上，切合实际地了解和把握自身情况，学习和借鉴其他同类城市物流发展的先进经验，与时俱进，开拓创新。作为本次物流规划的参与成员之一，本人甚感欣慰，同时，定会力所能及并力尽所能地为本次物流规划奉献一丝绵薄之力。
物流实训个人总结大全3
20__即将过去，20__眨眼即到。
在这年关时候回望整年，不论在工作还是生活，有进步也有挫折，有得有失。一起工作的同事 离职 的、外调的、新进的都有，生活得继续，工作要进步，对自身的工作在年底做一个盘点，看自己学到了多少，总结了多少经验。
纵观自己的工作历程，从刚进公司的毛头小伙子，在公司的培养下走到接管计划物流部门工作，学习到了很多东西，接触到以前未曾有过的经历和处世方式，从内向少言到能对各部门进行沟通交流，从做事懒散到能端正自己的工作态度，把握公司给予的机会充实自己，感觉到自己从出校门以来的成长，也从众多日常工作中发现自身的错误和不足，找到自己需要加强、需要请教的方面在工作中、生活中强化学习。
就计划物流部门日常工作中，反映出来的问题较多，需要改进、完善的东西很多：
1、 部门员工的工作职责不明确，员工对自身的工作了解片面，对整个部门工作没有整体的概念。造成的原因：因新进时候的培训不到位，日常工作中自身的态度不端正，不主动去学习和强化自身，部门负责人监管工作不到位，未能及时指正及强化其工作职责范围。在新的年
度，对新进的员工要明确的规范职责，对相关工作步骤，报表的审核加强。
2、 部门制度执行力度不到位，没有按制度的约束和规范员工的日常工作行为，造成员工责任感不强，工作态度不端正。在今后的工作中需强化办公室工作行为准则的执行，对工作期间懒散的行为作出处罚和改正。
3、 部门间对接、沟通不流畅，工作流程的规范化，对接手续的正规化、严谨化不够，作为承外启内的部门，工作流程、手续的严谨，才能保证工作的顺利和流畅，在新的年度，对不按时、不按章的 工作行为提出惩罚和指正规范，加强对计划物流部门报表的准确率，及时率的强化，为所需部门提供精准及时的数据，积极的响应市场需求。
4、 员工自身素养不高，对工作的态度和责任感不强。需要组织强化员工对工作事项的学习和了解，对公司结构，产品结构、客户结构进行强化学习，加强员工的工作技能和工作能力。
在新的一年，公司进入高速发展时段，对员工的工作素养也会有新的考验，自身在新的年度要有更大的进步，有更好的工作经验和更热诚的工作情绪，才能胜任更多的工作，才能有更好的工作效率。需要加强的地方有很多：
1、 学习管理的 方法 ，做好部门负责人的工作，对部门工作的引导和监督，做好跟其他部门沟通交流工作，加强自身的管理能力，多请教多做多思考，做事情要有计划有原则。
2、 以身作则，对公司制度流程严格遵守，做好自身的工作，树立管理威信，能灵活快捷的处理各种工作事项，加强自身的沟通能力，对内沟通，对外引导，提升部门工作效率。
3、 学以致用，在工作中进步强化处理各种突发事件的处理，对自身的言辞，措辞要言之有物，对事件的评论要有根有据有说服力。
在新的年度，新的气象，公司部门个人共同进步，共同收获。
物流实训个人总结大全4
我于20__年7月进入江苏盐道物流股份有限公司，物流公司实习期转正 总结 报告 。在经过公司及中盐金坛公司一个月的培训后，我分到了盐道物流仓储部实习，至今已有半年。在实习的这段时间里，通过自己的努力学习和领导、同事们的教导与帮助，我学到了很多新知识，长了不少见识，我对公司及盐厂各车间的基本概况有了一定的认识，使我对工厂这个概念有了更为深刻和正确的理解，同时也使我学到了不少做人的道理，让我慢慢融入到盐道物流这个大家庭，使我逐步地从学生转型到基层管理者，逐步加深了对劳动的理解与尊重。下面我就把我实习期间所知、所做、所感尽量写在报告中，其中难免会有一些错误，希望领导能给予指正。
一、对盐道物流企业概况的基本认识
江苏盐道物流股份有限公司，以盐为“道”，成立于20__年7月，是国有中央二级企业——中盐金坛盐化有限责任公司的配套企业， 实习总结 《物流公司实习期转正总结报告》。这是一家以内河盐卤运输为主体，盐产品公路运输为配套，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务的现代盐业物流企业，其前身是有着悠久历史的金坛市航运有限公司。为了适应国家对现代物流企业的宏观政策，做大做强现代物流贸易、物流配送，提升中盐金坛公司的配套服务，今年7月金航公司与金盐化工有限责任公司、金坛市金盐公路运输公司3家资产重组，整合组建成立“江苏盐道物流股份有限公司”。
二、对盐道物流仓储岗位的理性认知
我认为，现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程。仓储是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项。
此外，仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面。其中，物品的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动，也是传统仓储的基本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升。
目前，盐道物流处于“扬帆起航”的起步阶段，仓储部的岗位主要还是定位于传统仓储的基本功能。随着企业的转型升级加快发展，随着经济结构的不断调整，盐道物流将赋予仓储更多更丰富的内涵。
三、对盐道物流仓储岗位的践行之悟
下面，我将这半年来在仓储岗位上的所学所做报告如下：
第一，把握思想动态跟踪。我每天第一时间深入车间，了解当天各班组的生产任务，协调一些需要解决的问题，妥善处理一些小矛盾等等，多听、多记、多问，让职工身心愉悦地工作。
第二，强化安全意识 教育 。安全历来是永恒的话题，安全管理就是效益。半年来，我一直致力于强化职工的安全意识教育，帮助职工树立起正确的安全意识。10月下旬，针对各种恶劣天气相继出现，专门起草下发了《关于切实做好职工上下班途中 安全教育 工作的通知》(盐道仓发〔20__〕1号)文件，从细小方面入手，做好安全工作。
同时，协助公司安机部对职工进行安全培训，目前已分别于8月30日和12月28日分两批进行了部分职工的培训工作，拟计划于20__年 春节 前，全面完成仓储部所有职工的安全教育培训工作。
物流实训个人总结大全5
一、实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省__物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二、实习要求：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析、并依据学习的理论提出自己的意见、了解物流配送中心的主要流程。
三、实习单位概要：
1、物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2、陕西__物流配送中心介绍：
陕西__物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西__物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西__物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了__物流的作业水品!
四、实习感想：
刚到__物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五、实习结论及建议：
物流配送中心存在的问题：
A、各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理。
B、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一。
C、野蛮装卸导致货损、货差率过高。
D、供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费。
F、配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用。
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
A、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
B、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
C、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
D、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
F、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六、总结：
总而言之，在__这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然__的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
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物流实训报告怎么写？
作者：xx
南 昌 工 程 学 院 管 理 工 程 系
认 识 实 习 报 告
专业（专）：物流管理
年级班级：xxx
小组成员：
组长：xxx 00446219
组员：xxxx
实习目的：
选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对南昌物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。
实习方式：
采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。
实习时间：2006年元月5日—元月12日
实习地点：江西省南昌市
实习步骤：
一、前期准备工作
1、 元月4日下午2：00在北—B104教室参加本专业认识实习周动员大会。
2、 元月5日上午10：00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。
3、 元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。
4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。
二、开展实习活动
1、 元月6日，走访南昌市物流行业协会。
2、元月8日，参观、调查江西交远物流有限公司。
3、元月9日，走访江西省南昌商业储运总公司。
三、后期总结工作
元月11日—12日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。
实习内容：
（一）备战认识实习，英雄所见略同。——准备工作篇
元月4日下午2：00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。
元月5日上午10：00，我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。
（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。——寻找对象篇
元月5日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在江西物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。
（三）听君一席话，胜读十年书。——人物访谈篇
元月6日上午7：00，我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8：45分我们来到了南昌市洛阳路61号，这是我们本次实习的第一站—南昌物流行业协会。按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。江西省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为江西经济发展的基础产业。江西经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。由于江西位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域（长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲）紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。江西将扮演重要的角色。潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在江西这片红土地上。省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间江西经济发生了翻天覆地的变化。江西物流业也正是在这样的环境下应运而生。
政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。大约经过一年多的酝酿与筹备，协会于2005年11 月份正式成立。接着，陈会长对南昌市的物流现状进行了分析，他指出南昌市的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业（如：江西省南昌商业储运总公司）、民营企业（如：兴发物流、宏达物流等）、中外合资企业（如：江西交远物流有限公司、华宇物流等）。陈会长还提出：在国家“十一五”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，全国将投资70个亿发展物流业，其中南昌市就占20个亿，可见国家政策的倾斜和对南昌物流业发展的高度重视。因此，南昌物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。
后来，樊秘书长对协会目前的工作做了阐述，他讲到协会正在申报一个课题即“南昌市物流现状和物流市场需求状况调查”，他们希望得到政府和业内知名人士的支持，该课题立项并完成后将指导和推动南昌市物流企业的发展，同时对政府制定方针、政策提供可靠的依据。最后，小组部分成员结合专业知识向几位领导提了问题，他们认真地作了回答，并对我们提出了要求和希望。访谈在热情洋溢的气氛中结束。
（四）纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。——实地考察篇
元月8日上午，我们组有幸走访了一家中外合资企业——江西交远物流有限公司。大约在9：00中，我们来到胜利路287号证券大厦八楼，这是该公司的总部，由于公司的总经理出差，接待我们的是两位业务主管，王先生首先向我们介绍了公司的基本状况：交远物流是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流资源，打造完整物流产链的要求，由江西远洋运输公司和香港利祥国际有限公司共同投资组建
报关案例实验报告
你好:国际贸易是指一国和地区同别国和地区进行货物和服务交换活动。与国内贸易相比，国际贸易要比国内贸易困难、复杂、风险大。这是因为各国的语言、风俗习惯、法律、商业习惯、海关制度以及其他贸易法规不同等给国际贸易带来一定的难度。另外，国际贸易中涉及国际汇兑、货物的运输与保险等给国际贸易带来风险，在实际的国际贸易中，如果不稍加注意，就会给自己带来风险和损失。因此我们在进行国际贸易时，要特别注意，一定要在合同中明确买卖双方的权利和义务。下面仅对“合同的订立和履行”，“货物的运输与保险”，“货款的结算”，“单据制作”，“违约与索赔”等五个方面在实际的进出口贸易中应该注意哪些问题举例说明。 一、 合同的订立和履行（1）一定要订立合同而且合同一定要详细、明确国际贸易合同中主要涉及到以下方面的内容：品质（Quality）、价格（Price）、数量（Quantity）、包装（Packing）、付款（Payment Terms）、商品检验（Commodity Inspection）、保险（Insurance）、装运（Shipment）、运输（Transportation）等等。那么在订立合同的时候一定要把以上条款在合同中写清楚，如商品的品质的表示方法、溢短装条款、付款方式的选择、装运期、装运港一定要明确。如装运港尽量避免“**主要港口”字样。实验中的案例4正是这样一个由于没有和船公司订立好协议而不得不承担运费上涨的费用的例子。（2）有效发盘不能随意撤消，有这样一个案例：1993年2月5日，加拿大休顿电子有限公司（简称“休顿公司”）向我国H电子集团公司（简称“H公司”）提出出售集成电路板20万块，每块FOB维多利亚港25美圆的发盘。我方接到发盘后，于2月7日去电还盘，请求将集成电路板的数量减少到10万块，价格降为20美圆/块，并要求对方即期装运。2月10日，休顿公司电传告知H公司，同意把集成电路板的数量减少到10万块，保证能即期装运，但集成电路板的价格每块只能降到22块；同时规定，新发盘的有效期为10天。接到新发盘后，H公司经多次研究，决定同意该新发盘，并于2月15日向休顿公司发出电传，表示接受新的发盘。2月18日，休顿公司再次发来电传，声称，货已与其他公司签约售出，现已无货可供，要求取消2月10日的发盘。2月19日，H公司复电：“我公司已按10万块集成电路板制定生产计划，不同意撤消2月10日的发盘，请贵公司执行合同。”休顿公司则称：“无法执行合同”。因此，双方对合同是否成立发生纠纷。
经过双方多次协商，休顿公司同意赔偿因不履行合同给H公司造成的损失，是争议得到了解决。案例分析：本案涉及的关键是有效发盘的撤消问题。发盘的撤销是指发盘生效后，发盘人将发盘取消，使其失去效力。《联合国国际货物销售合同公约》16（1）在未订立合同之前，发盘得以撤销，如果撤销通知于受盘人发出接受通知之前送达受盘人。（2）但在下列情况下，发盘不得撤销：a. 发盘写明接受发盘的期限或以其他方式表明发盘是不可撤销的，或b. 受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的，而且受盘人已本着对该项发盘的信赖行事。
本案中，休顿公司1993年2月5日向我国H公司的报盘，在2月7日由H公司做了还盘，因而1993年2月10日休顿公司再次向H公司发盘，这项新的发盘规定了发盘期限，该新发盘在送达H公司后，从H公司电传接受新发盘时，合同即告成立并发生法律效力。休顿公司2月18日的电传，是要撤销2月10日的新发盘，但因2月15日H公司已对休顿公司2月10日的新发盘作出了接受，因此，休顿公司2月18日的电传所作的撤销发盘的行为是无效的，即2月10日的发盘是不能撤销的。H公司作出接受之后，关于集成电路板的买卖合同即告成立。H公司要求休顿公司履行合同的做法完全正确。
最后，经过双方多次协商，休顿公司同意赔偿因不履行合同给H公司造成的损失，终止履行合同。H公司考虑到休顿公司的实际困难以及休顿公司愿意赔偿损失的诚意，不再坚持履行合同，也是合乎常理的。 （二）货运与保险国际货物运输中应该注意下列问题：（1）常用的贸易术语FOB，CFR，CIF买卖双方的权利和义务，以及个别国家的法律对这些术语的特殊解释。如美国的《1941年美国对外贸易定义修订本》中就对FOB术语下对“取得出口许可证或其他官方证件，办理海关手续”做出了与2000通则恰恰相反的解释。（2）分批装运。一个合同能否分批装运，应视合同中是否规定允许分批装运而定，如合同中未明文规定允许分批，按外国合同法，不等于允许分批装运。但有的国际规则，例如国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》就规定：“除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许。”按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。有鉴于此，为防止误解，在我国的外贸实践中，如需要分期分批装运的，一般均应在进出口合同中作明确具体的规定。（3）仓至仓条款。FOB合同下的“仓至仓条款”，保险公司实际承担“船至仓”责任。卖方为保险从卖方仓库至码头期间的保险利益，必须向保险公司另行投买保险。我进口业务通常FOB 合同，对此须特别注意。另外，CFR合同、FAS合同下的“仓至仓条款”，也作同样理解。实验中案例6正是这样一个例子。保险索赔案例：1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，WHHK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损损失。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。案例分析：保险公司拒绝理赔是正当的。原因如下：
（1）保险事故不属于保险单的承保范围，本案中被保险人只对货物运输的第一航次投了保险，但是货物是在由香港至新港的第二航次中发生了风险损失的，即使该项损失属于一切险的承保范围，保险人对此也不予负责。
（2）被保险人在提出保险索赔时明显违反了“诚信原则”。被保险人向保险人提出索赔明知是不属于投保范围的航次造成的损失，其目的是想利用保险人的疏忽将货物损失转嫁给保险人，这违反“最大诚实原则”，保险人有权拒绝陪付。 （三）货款结算外贸操作中，结算是很关键的一关，结算是否把握得好，直接关系你能否顺利收到货款，顺利实现你的利润以及资金是否能够较快地周转。国际结算的支付工具包括汇票、本票、支票。常用的支付方式包括汇付、托收、信用证付款、银行保函等。进出口双方为保证安全、迅速收取外汇，加速资金周转，促进贸易的发展等方面来考虑来选择对自己有利的支付方式。下面用一个很典型的案例来分析使用信用证结算时应该注意的问题。案例：A、我某公司与往来多年的非洲一客户签订某畅销商品合同一笔，交货条件为十二月至次年六月，每月等量装运，凭不可撤销信用证自提单日后六十天付款。
该客户按时开出不可撤销信用证。信用证规定的总金额和总数量与合同相符，最迟装运期为六月三十日，并有“分数批装运”条款（to be shipped in several shipments）。
公司除在十二月按照原定的数量装运外，因见来证未列明“每月等量装运”条款，为了“早出口，早收汇”，便于一月底将一季度应交数量一并装出，我中国银行凭单议付；二月底又将二季度应交数量一并装运，中国银行再凭单议付，并先后向开证行索汇，开证行审单后认为单、证无误。
当客户接到装船通知后，发现第二批和第三批货物装出的时间和数量与合同规定条件不符，随即提出异议，开证行根据客户申请致电中国银行：“开证申请人要求缓付第二批和第三批货款待买卖双方达成协议后，再告受益人确认”，以致我方未能按时收到第二、三批货款。
B、我某公司与中东商人成交出品合同一份，货值五千美元，国外开证行开立不可撤销信用证时，将总金额误以五万美元（来证未列明货物数量），我公司未经客户来信说明，就按合同单价增加数量，凑足货值五万美元交货。我方银行议付后，向国外开证行索汇。开证行接到单据时发现信用证金额有误，即致电我方银行说明因工作疏忽造成信用证错误，并以汇票金额超出有关进口许可证额度为由，表示无法付款，要求更正为五千美元，希我方确认。
（1）从法律的观点来观察，信用证与买卖合同的联系和区别。
（2）从信用证的性质来分析开证行主动要求缓付货款和修改条款的做法对不对？
（3）从我外贸公司的地位来研究适当的处理办法。案例解析：（1）信用证与买卖合同的关系主要体现在以下两个方面：第一，买卖合同是开立信用证的基础，开证申请人必须根据买卖合同中规定所规定的有关内容向银行申请开证；第二，信用证一经开出就成为独立于买卖合同之外的自足文件，有关银行不受买卖合同的约束。在进出口业务中，如受益人收到的信用证与买卖合同的规定不一致，他有权要求申请人修改，直至与合同相符为止。
信用证与买卖合同是两种不同的契约，它们所约束的当事人不同：买卖合同的当事人是买方和卖方，买卖合同只对买卖双方有约束力；而信用证则体现了开证行与受益人之间的契约关系，它对开证行和受益人、开证申请人具有约束力。按一般国际惯例，银行只受信用证约束而不受买卖合同约束，银行对贸易纠纷不介入。
（2）信用证是银行根据进口人的请求，开给出口人的一种保证付款的凭证，只要出口人提交符合信用证规定的单据，开证行就必须付款。同时根据UCP500第四条的规定：“在信用证业务中，各有关当事人所处理的只是单据，而不是单据所涉及的货物、服务/或其它行为”，因此，开证行主动要求缓付货款和修改信用证条款的做法是不对的。
（3）作为我外贸公司既是买卖合同的卖方，又是信用证的受益人。因此，既受信用证约束，又受买卖合同约束，必须做到既按信用证又按买卖合同规定行事。对于案例A，我公司应该①要求开证行审单付款，不能同意开证行缓付货款的要求，否则，信用证过期，第二、第三批货款能否收回就很成问题。②对于一月底和二月底的装运给买方造成的损失，应按买方的实际损失额（主要包括利息和仓储、保险费）负责赔偿，因为这两批交货，卖方已经构成了违约，如不予赔偿，对方提请仲裁，我方必然败诉，还将负担仲裁费用，损失更大。
对于案例B，应同意开证行要求，更改为5千美元，重新制作一套单据要求开证行付款，此时要特别注意信用证有效期及做好其余4.5万美元货物的保全工作，及时转移。 （四）单据制作。主要的进出口操作单据包括保报检单、报关单、投保单、货物托运单、大副收据、出口压汇核销单、出口货物退税单；主要进出口结付汇单包括汇票、发票、海运提单、保险单、产地证明书、装箱单和重量单、商检证书等。制作单据外的最基本原则归结起来可以用一句话来表示：单证相符，单单相符。案例：国内N公司对美国A公司出口商品一批。1997年4月29日收到买方通过当地一银行开来的信用证，信用证单据条款中规定：“duplicate／photocopy Of original certificate Of China origin GSP Form A issued by competent authority．”(由官方机构出具的GSP产地证正本一式两份或正本影印件。)该公司根据信用证特殊条款中的要求，将GSP正本(original)径寄客户，副本(copy)随附其它单据和汇票一起交银行议付。开证行收到单据后于5月15日来电，提出单证不符，电文如下：“Copy Of C／O Form A submited I／O duplicate／photocopyo Of original．”(GSP副本代替了正本一式两份／正本影印件。) N公司接到开证行拒付通知后，即对信用证条款和公司所提供的单据进行了研究，认为所交单据没有错误，并于5月21日向开证行提出如下反驳意见： 1．你L／C规定GSP产地证的"duplicate"交银行议付，“original”(正本)寄交客户，这不符合实际操作的要求。因一套GSP产地证均为一正两副(original and copy)，商检局不出具“duplicate'’字样的产地证。2．L／C规定提供duplicate／photocopy Of original certificate Of China origin GSP Form A。根据UCP500第20条c款Ⅱ项规定：“如L／C要求多份单据，诸如正副两份，两份等，可以提交一份正本，其余份数以副本单据来满足，但单据本身有显示者除外。”我方提供副本产地证并未违反国际惯例和l／C的规定。根据以上情况，我们认为单证相符，你应按时付款。5月22日开证行又来电提出：你方单据已有copy字样的显示，UCP500第20条c款Ⅱ项条款不适用于此。根据UCP500第13条a条款，我方仍不接受此单据。copy与duplicate／photocopy是有区别的。因此，单据仍在我行暂行保管。请速告处理意见。N公司业务员对单据和往来电报反复研究，与客户反复磋商。由于该商品正值滞销时期，加之产品质量欠佳，谈判艰难，最终同意客户少付1,900美元而结案。案例解析：从本案例来看，商品滞销，国际市场商品价格下跌是客户拒付的根本原因。但N公司在审证和制单中确有不少疏漏之处。首先，L／C规定duplicate／photocopy Of original，这里强调正本GSP两份或将正本GSP影印一份，这段话与GSP Form A in duplicate是有区别的。后者意指GSP产地证一式两份。按UCPS00条款的规定，当信用证要求单据“一式两份”，而未具体规定正本份数时，方可提交一份正本，其他份数用副本单据来满足。由此可见，N公司以注有“copy”(副本)字样的单据来替代注有"original”(正本)字样的单据是明显的单证不符。其次，N公司没有理解"duplicate"的含义。该公司在5月21日的反驳电中提出：GSP产地证均为一正两副，我商检局不提供注有“duplicate”宇样的产地证。“duplicate。”译为复制的或两份(可为一正一副)，但"duplicate”本身并不等于"copy”(副本)，我商检局固然不能提供注有"duplicate”字样的产地证，但也决非意味着我方可用注有“copy"字样的产地证代替duplicate。I original(正本一式两份)。再次，N公司未能正确理解UCP500的内容。UCP500第20条c款I项规定：除非信用证中另有规定，银行将接受注有副本字样或未标明正本字样的单据作为副本单据。在本案例中，开证行开出的L／C中已明文规定产地证正本一式两份，因而UCP500中第20条c款对我方已不适用。我方不能以未注明正本字样的产地证，更不可以注有"copy"字样的产地证办理议付。（五）违约索赔。 由于国际货物买卖涉及面比较广，环节多，手续复杂，各方面原因造成的索赔情况时有发生，当事人对索赔处理不当，出现纠纷诉讼法律者屡见不鲜。为了避免在索赔与理赔中出现失误，更好地作好索赔工作，我们应该注意下列问题：1．明确索赔对象，短交、短御、短失、包装破损导致货物散失、品质与规格不符等应该向谁索赔，是买方/卖方、船公司、承运人还是保险公司，一定要搞清楚，避免不必要的费用或者因此错过索赔的时间。2．注意索赔时效；3．收集好索赔的依据。下面是一个信用证索赔的案例：我一公司接到客户发来的订单上规定交货期为今年八月，不久收到客户开来的信用证，该信用证规定：“Shipment must be effected on or before September，1997”。我方乃于九月十日装船并顺利结汇。约过了一个月，客户却来函要求因迟装船的索赔，称索赔费应按国际惯例每逾期一天，罚款千分之一，因迟装船十天，所以应赔款百分之一。问：（1）我方为什么能顺利结汇；（2）客户的这种索赔有无道理？我公司是否得赔？案例解析：（1）因为信用证是银行信用，是自足的文件，与合同无关。因此，卖方所提交的单据只需“单单相符，单证相符”即可结汇，而与合同相符否无关。我方提单中的装船日期在信用证中规定的装运期中，故我方单证是相符的，故可以顺利结汇。（2）由于我方违反了合同中有关装运期的规定，故对方提出索赔要求是合理的，但对方的索赔金额是以国际惯例为依据提出的，而国际惯例本身不是法律，而是人们在长期的贸易实践中形成的习惯做法，对交易双方并无约束性，因此，对对方的索赔金额我方可以讨价还价。 小结：在实际的国际贸易中，有太多太多的值得我们去注意的地方，稍有不慎就可能为该我们带来损失或者麻烦。因此，我们要熟悉国际贸易规则，严格地按照程序来进行贸易，订立合同时一定要谨慎、细心；另外，对不同的国家，了解其国内的贸易法律、规则以及商业习惯。还有，总结以往发生的案例，避免发生类似的案例
国际货运代理的主要内容是？
国际货运代理概念： 在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。国际货运代理的出现，为进出口商解决了这方面的困难。国际货运代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。 国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接通过货运代理或雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括： 1. 代表发货人(出口商)(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称 重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给 承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。 2. 代表收货人(进口商)(1)报告货物动态； (2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4) 安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7) 协助收货人储存或分拨货物。 3. 作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。 4. 其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。 5. 特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。
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